Výbava

Klíčové vlastnosti

Zadní tlumič Öhlins TTX 36

Zadní tlumič Öhlins TTX 36

Vysoce oceňovaný zadní tlumič Öhlins TTX 36 nabízí velké množství výhod:
- Vysokou jízdní stabilitu zadního kola, lepší výkon v zatáčkách.
- Vynikající tlumení, skvělý jízdní komfort a sportovnější ovladatelnost.
- Větší jistotu při jízdě na okruhu.
- Vynikající zpětnou vazbu od povrchu vozovky.
- Větší stabilitu při vysokých rychlostech, snadnější změnu jízdní stopy.

Elektronicky ovládaný tlumič řízení Öhlins

Elektronicky ovládaný tlumič řízení Öhlins

Elektronicky ovládaný tlumič řízení byl pro Ninju H2R vyvinut ve spolupráci s firmou Öhlins a mění svou charakteristiku podle toho, co je v daném okamžiku pro bezpečnou jízdu nejlepší v závislosti na momentální rychlosti, míře akcelerace či zpomalení.

Jednoramenná kyvná vidlice

Jednoramenná kyvná vidlice

Jednoramenná kyvná vidlice umožňuje namontovat koncovku výfuku co nejblíže k podélné ose motocyklu, aby nepřekážela hlubokým náklonům motocyklu při jízdě na okruhu.

Kompresor vlastní výroby

Kompresor vlastní výroby

Kompresor použitý v motocyklu Kawasaki Ninja H2R byl vyvinutý inženýry z motocyklového oddělení Kawasaki ve spolupráci s ostatními společnostmi v rámci  skupiny Kawasaki Heavy Iindustries (KHI) přímo na míru tomuto motocyklu. Jmenujme například: Gas Turbine & Machinery Company, Aerospace Company, a Corporate Technology Division.

Výkonné radiální brzdy Brembo

Výkonné radiální brzdy Brembo

Dvojice masivních poloplovoucích kotoučů od fitmy Brembo o průměru 330 mm a tloušťce 5,5 mm, kombinované s radiálně uchycenými závodními brzdovými třmeny brembo, vytváří úchvatnou brzdnou sílu. Drážkování po obvodu kotoučů slouží k lepšímu chlazení a odvodu tepla.

Znak Kawasaki River Mark

Znak Kawasaki River Mark

K použití znaku Kawasaki River Mark, vyhrazeného pouze pro motocykly s historickým významem, bylo potřeba speciální povolení.

Originální zrcadlové lakování Kawasaki

Originální zrcadlové lakování Kawasaki

Kawasaki Ninja H2R má unikátní stříbrné zrcadlové lakování, vyvinuté v továrně Kawasaki speciálně pro použití na motocyklech. Vysoce reflexní kovový vzhled podtrhuje exkluzivní charakter stroje. Tento lak ještě nikdy nebyl použit na žádném sériově vyráběném motocyklu.

Oboustranné rychlořazení (Kawasaki Quick Shifter)

Oboustranné rychlořazení (Kawasaki Quick Shifter)

Kawasaki Ninja H2R byl prvním motocyklem značky Kawasaki, jenž měl ve standardu rychlořazení (quickshifter). Stalo se tak již v roce 2015 a od roku 2017 bylo rychlořazení oboustranné.

Inerciální měřící jednotka od firmy Bosch

Inerciální měřící jednotka od firmy Bosch

Použitím kompaktní inerciální měřící jednotky od firmy Bosch přináší motocyklu další level přesnosti k již tak vysoké úrovni jízdních elektronických systémů K-TRC, KLCM a KIBS. Tato IMU (Inertial Measurement Unit) umožňuje sledovat setrvačnost motocyklu podél 6ti DOF (stupňů volnosti).

Výfukový systém

Výfukový systém

Výfukové svody a koncovka ve tvaru megafonu jsou kompletně vyrobené z lehkého a pevného titanu. Celý výfukový systém má velmi jednoduchou konstrukci, aby výfukovým plynům nic nebránilo v cestě ven a motor ze sebe mohl vydat maximální výkon.

Pohonná jednotka navržená tak, aby vydržela výkon přes 300 koní

Pohonná jednotka navržená tak, aby vydržela výkon přes 300 koní

Navzdory běžné řadové čtyřválcové konfiguraci je motor motocyklu Kawasaki Ninja H2R skutečným unikátem nabitým technologiemi vyvinutými speciálně pro přeplňované agregáty. Aby zvládal vysoký tlak vzduchu z kompresoru a byla zajištěna jeho spolehlivost i při výkonu přes 300 koní, byl každý jeho díl navržen tak, aby vydržel 1,5x až 2x větší namáhání než u klasického atmosféricky plněného čtyřválce.

Aerodynamicky tvarovaná kapotáž

Aerodynamicky tvarovaná kapotáž

Při pohledu z boku nemá Kawasaki Ninja H2R dopředu nahrbenou siluetu moderních supersportů, která pomáhá k "rychlejšímu" řízení, ovšem zároveň zvyšuje čelní aerodynamický odpor. Místo toho byly zvoleny tvary podobné těm, jaké znáte z monopostů F1, umožňující dosahovat co nejvyšší maximální rychlosti v kombinaci s potřebným přítlakem. Přední maska musí dále umožnit nasát co nejvíce vzduchu pro přeplňování kompresorem.
 

Asistent průjezdu zatáčkou Kawasaki (KCMF)

Asistent průjezdu zatáčkou Kawasaki (KCMF)

KCMF sleduje parametry podvozku a motoru během náklonu - od nájezdu do zatáčky, přes apex, až po výjezd ze zatáčky - a moduluje brzdnou sílu a výkon motoru, čímž usnadňuje hladký přechod z brždění ke zrychlování a naopak. Díky tomu usnadňuje jezdcům udržování správné jízdní stopy. U Kawasaki Ninja H2R, KCMF dohlíží na následující systémy:
- KTRC
- KLCM
- KIBS
- KEBC

Závodní převodovka

Závodní převodovka

Aby bylo zajištěno hladké a rychlé řazení, byla použita převodovka s řadicími vidličkami, které používají speciály v MotoGP, či monoposty Formule 1. Vyvinutá ve spolupráci se závodním týmem Kawasaki.

Jízdní pozice a ergonomie

Jízdní pozice a ergonomie

Jízdní pozice byla speciálně navržena s ohledem na dosahovanou maximální rychlost motocyklu a jízdu na okruhu. Jezdec má k dispozici vycpávky v zadní části sedadla, které se dají posunovat v rozmezí 15 mm a které slouží jako podpora boků jezdce při prudké akceleraci.

Výkonné náporové sání Ram Air

Výkonné náporové sání Ram Air

Vzduch přiváděný do kompresoru vstupuje do sání prostřednictvím dvojitých přívodů vzduchu Ram Air systému v masce motocyklu. Celková vstupní plocha sání je přibližně 13 000 mm čtverečných - což ilustruje, kolik vzduchu je potřeba k dosažení výkonu přes 300 koní...

Aerodynamická křidélka generující přítlak

Aerodynamická křidélka generující přítlak

Namísto zrcátek má Kawasaki Ninja H2R na vrchní části kapotáže přítlačná křidélka. Ta byla tvarována v letecké divizi Kawasaki tak, aby potlačovala nepříjemné turbulence a zároveň efektivně zvyšovala přítlak předního kola k zemi. Při výkonu přes 300 koní tak eliminují zvedání předního kola ve vysokých rychlostech a umožňují tak maximální možnou akceleraci.

Indikátor úhlu náklonu

Indikátor úhlu náklonu

Mezi nové funkce panelu přístrojů patří například indikátor úhlu náklonu motocyklu zobrazovaný v reálném čase s funkcí záznamu maximálního dosaženého úhlu náklonu (toto je možné díky použití inerciální měřící jednotky Bosch)

Elektronicky ovládané škrticí klapky

Elektronicky ovládané škrticí klapky

Elektronický plyn umožňuje řídicí jednotce velmi přesně ovládat nejen množství vstřikovaného paliva, ale i množství vzduchu z kompresoru tím, že si sama ovládá otevírání škrtících klapek, a tak je směs dodávaná do motoru vždy v optimálním poměru. Výsledkem je velmi hladká a přirozená reakce motoru, vysoký výkon a nízké emise.

Hydraulicky ovládaná asistovaná antihoppingová spojka

Hydraulicky ovládaná asistovaná antihoppingová spojka

Hydraulicky ovládaná asistovaná antihoppingová spojka nevyžaduje žádné zvláštní servisní úkony, ani seřizování. Její komponenty pocházejí od renomované značky Brembo, jsou speciálně vyvinuté pro Ninju H2R a zajišťují lineární a hladký chod spojky.

Promyšlené chlazení motoru

Promyšlené chlazení motoru

V zájmu zachování kompaktních rozměrů a dosažení nízké váhy motoru byl vyvinut jednoduchý, ale výkonný mazací systém, který poskytuje ochlazený olej komponentům motoru, kompresoru i převodovce.

Přepracovaná hlava válců

Přepracovaná hlava válců

Přeplňovaný motor má mnohem větší nároky na chlazení, proto i hlava válců musela být konstruována úplně jinak než na atmosféricky plněných motorech.

Lehký trubkový příhradový rám

Lehký trubkový příhradový rám

Použití příhradového rámu z lehkých a pevných ocelových trubek je elegantní řešení odpovídající požadavkům pro okruhový závodní motocykl, disponující výkonem přes 300 koní. Otevřená konstrukce ničím neomezuje odvod teplého vzduchu, generovaného přeplňovaným motorem.

Technologie

Stříbrné - zrcadlové originální lakování Kawasaki

Stříbrné - zrcadlové originální lakování Kawasaki

Velmi kvalitní originální lakování Kawasaki Silver Mirror Paint využívá vrstvu pravého stříbra k vytvoření krásného, vysoce reflexního kovového vzhledu originálně lakovaných dílů, podobně jako je tomu například u zrcadel.

Zobrazit více
ERGO-FIT systém od Kawasaki

ERGO-FIT systém od Kawasaki

ERGO-FIT je systém (soubor originálních dílů a příslušenství), který umožňuje širokému spektru jezdců upravit si svůj motocykl tak, aby se cítili na svém stroji komfortně a perfektně se jim ovládal.

Zobrazit více
KIBS - Inteligentní ABS systém Kawasaki

KIBS - Inteligentní ABS systém Kawasaki

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je precizní brzdový systém navržený speciálně pro rychlé supersportovní motocykly, který nabízí dosáhnout maximální možný brzdný účinek v dané situaci, při zachování přirozeného citu při brždění.


Zobrazit více
ABS - Antiblokovací brzdový systém

ABS - Antiblokovací brzdový systém

ABS (Anti-lock Brake System) zajišťuje stabilní brzdný účinnek a zabraňuje zablokování kol. 


Zobrazit více
KQS - Kawasaki Quick Shifter (rychlořazení)

KQS - Kawasaki Quick Shifter (rychlořazení)

KQS - Kawasaki Quick Shifter neboli rychlořazení umožňuje jezdcům řazení nahoru a dolů bez použití spojky.

Zobrazit více
KCMF - Asistent průjezdu zatáčkou Kawasaki

KCMF - Asistent průjezdu zatáčkou Kawasaki

Za pomoci nejnovějšího pokročilého softwaru Kawasaki a zpětné vazby od inerciální jednotky Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) monitoruje KCMF parametry motoru a podvozku v zatáčce - od nájezdu do zatáčky, přes apex, až po výjezd ze zatáčky - modulací brzdné síly a jemnou korekcí výkonu motoru usnadňuje plynulý přechod z brždění až k akceleraci a naopak. Toto vše pak pomáhá jezdcům udržet v každé zatáčce ideální jízdní stopu.

Zobrazit více
KEBC - Motorová brzda Kawasaki

KEBC - Motorová brzda Kawasaki

Kawasaki Engine Brake Control (KEBC) - neboli motorová brzda Kawasaki umožňuje jezdci nastavit si úroveň brždění motorem přesně podle jeho aktuálních požadavků.

Zobrazit více
Elektronicky ovládané škrticí klapky

Elektronicky ovládané škrticí klapky

Kromě vstřikovačů paliva jsou nyní plně elektronicky ovládané také škrtící klapky v sání, takže do motoru putuje vždy jen optimálně složená směs. To vše má za následek velmi jemný a hladký chod motoru, přesnou distribuci výkonu, vysoký maximální výkon a nízké emise. Elektronicky ovládané škrticí klapky dále umožňují aplikaci pokročilých elektronických asistentů, které pomáhají jezdci lépe ovládat svůj stroj za jakýchkoliv situací.

Zobrazit více
Kompresorem přeplňovaný motor Kawasaki

Kompresorem přeplňovaný motor Kawasaki

Obrovský potenciál kompaktního a velmi účinného přeplňovaní motoru byl navržen zcela interně a je dokladem jedinečné pokročilé technologie, kterou majoritně vlastní skupina Kawasaki Heavy Industries (KHI).

Zobrazit více
KLCM - Kawasaki Launch Control (kontrola rozjezdů)

KLCM - Kawasaki Launch Control (kontrola rozjezdů)

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) tedy kontrola rozjezdů optimalizuje zrychlení elektronickým řízením výkonu motoru tak, aby nedošlo k prokluzu zadního kola při ostrém rozjezdu například při sprintu, nebo na startu závodu atd...

Zobrazit více
IMU - Inerciální měřící jednotka Kawasaki

IMU - Inerciální měřící jednotka Kawasaki

Kombinací proprietárního softwaru (software s uzavřeným kódem) a dynamického modelování (aktuální data z gyroskopu) umožňuje ve spolupráci s inerciální jednotkou Kawasaki IMU (Inertial Measurement Unit) mít ještě přesnější povědomí o aktuálním stavu podvozku, což je ten správný klíč k posunu elektroniky motocyklů Kawasaki na ještě vyšší úroveň.

Zobrazit více
Indikátor ekonomické jízdy "ECO"

Indikátor ekonomické jízdy "ECO"

Indikátor ekonomické jízdy se zobrazí na přístrojovém panemu v případě, že má motocykl právě v ten okamžik ideální (ekonomickou) spotřebu paliva. Tedy spotřebu s maximálním možným dojezdem.

Zobrazit více
KTRC - Kontrola trakce Kawasaki  (3 režimy, 9 úrovní)

KTRC - Kontrola trakce Kawasaki (3 režimy, 9 úrovní)

KTRC (Kawasaki TRaction Control) - tedy kontrola trakce od Kawasaki s 9ti úrovněmi nastavení je nejpokročilejší systém kontroly trakce, kterou továrna Kawasaki nabízí ve výbavě svých motocyklů. Tato kontrola trakce nabízí jak maximální sportovní jízdní výkon stroje, tak i poklidnou jízdu s velkou jistotou na kluzkém povrchu.

Zobrazit více