Výbava

Klíčové vlastnosti

Hliníkový dvojitý páteřový rám

Hliníkový dvojitý páteřový rám

Upravená geometrie, hlava řízení blíže k řidiči a delší kyvná vidlice přesouvají více hmotnosti na přední kolo, což zlepšuje stabilitu při vjezdech do zatáčky a zvyšuje vaši sebedůvěru na trati.

Hlava válce připravena pro racing ostrou vačku

Hlava válce připravena pro racing ostrou vačku

Ninja ZX-10R SE je vybavena stejnou hlavou válců, která byla výsadou modelu Ninja ZX-10RR. Konstrukce hlavy válců umožňuje instalaci racingové ostřejší vačkové hřídele (dostupná jako Kawasaki Racing díly). Tato změna je vizuálně zvýrazněna červenou barvou hlavy válců.

Elektronický tlumič řízení

Elektronický tlumič řízení

Abyste měli řídítka vždy pevně v rukách, ať jedete jakoukoli rychlostí, akcelerujete či brzdíte, k tomu napomáhá elektronicky ovládaný tlumič řízení Öhlins.

Management zatáčení

Management zatáčení

S použitím nejnovějšího modelovacího softwaru a zpětné vazby od měřící jednotky Bosch IMU, která poskytuje realistický obraz orientace motocyklu, KCMF sleduje parametry motoru a podvozku v celé zatáčce od bodu kdy začínáte brzdit, sklánět motocykl, přes vrchol zatáčky, až po vyjetí z ní. Přitom moduluje brzdnou sílu a výkon motoru, čímž usnadňuje hladký přechod mezi brzděním, průjezdem zatáčkou a akcelerací. Díky tomu usnadňuje jezdci udržet motocykl v předem zvolené stopě. Systém KCMF dohlíží a spolupracuje s dalšími systémy:
- KTRC (řízení kontroly trakce a zvedání předního kola)
- KIBS (inteligentní brzdový systém s rozkladem brzdného účinek v jízdě zatáčkou)
- KEBC (Kawasaki Engine Brake Control upravuje brzdný účinek motoru)
- KLCM (Kawasaki Launch Control asistent rozjedu, pouze u modelu SE)

Šestiosá elektronika Bosch IMU

Šestiosá elektronika Bosch IMU

Maličká krabička se senzory dokáže měřit a počítat pohyb motocyklu v šesti osách, což tvoří jedinečný základ pro všechny podpůrné elektronické systémy, které jezdci pomáhají zajet traťový rekord kdekoli a kdykoli.

Motor odladěný na okruh

Motor odladěný na okruh

Motor Ninja ZX-10R SE poskytuje ohromující výkon a jednoduchou dávkovatelnost. Aktuální motor nabízí vyšší  kroutící moment v nízkých a středních otáčkách a zajistí rychlejší výjezd ze zatáčky.

Elektronicky ovládaný plyn

Elektronicky ovládaný plyn

Díky elektronicky ovládanému plynu pouští řídicí jednotka do motoru vždy ideální poměr vzduchu a benzínu. Tento systém také umožňuje preciznější funkci S-KTRC, stejně jako použití nových systémů KLCM Kawasaki launch control a KEBC Kawasaki Engine Brake Control.

Motor s vysokým výkonem

Motor s vysokým výkonem

Změna ovládání ventilů a dalších úpravy zvyšují výkon motoru. ZX-10R SE nyní dosahuje s náporovým sáním maximální výkon  213 koní, které lze jednoduše navýšit o několik dalších koní doplňkovým kompletním výfukovým systémem. Úpravy na motoru nepřináší jen změnu maximálního výkonu, ale přinášejí vyšší výkon v celém rozsahu otáček - což je výhoda pro závodníky i pro týmy v World Superbike. Změny podstatě zvyšují křivku točivého momentu, ale motor si stále zachovává snadno ovladatelný charakter, což pro jeho využití zásadní.

Highly Durable Paint

Highly Durable Paint

Kawasaki’s new Highly Durable paint features a special coat that allows scratches to repair themselves, enabling the paint to maintain its high-quality finish†.  * Soft and hard segments in the coat work together like a chemical spring, creating a trampoline effect that allows impacts to be absorbed.  † Notes: 1. In some cases, it takes about one week for recovery. 2. The paint will not recover in the case of scratches caused by a coin or key, or zip fasteners.  

Kyvná vidlice s optimalizovanou tuhostí

Kyvná vidlice s optimalizovanou tuhostí

Hbitá ovladatelnost je dána kyvnou vidlicí s tuhostí optimalizovanou podle dynamických analýz Kawasaki.

Aerodynamická kapotáž

Aerodynamická kapotáž

Větší vrchní kapota se efektivněji zařezává do proudu vzduchu a lépe chrání řidiče na rovině i v nájezdech do zatáček.

Oboustranný Quick Shifter

Oboustranný Quick Shifter

Oboustranný Kawasaki Quick Shifter je standardním vybavením všech tří modelů ZX-10R.
* Systém Dual-direction KQS umožňuje jak řazení směrem nahoru, ale i dolu bez vymačkávání páčky spojky, což zásadně usnadňuje jízdu na okruhu. Před prudkou zatáčkou, tak už nemusíte myslet na správně podřazení a můžete se maximálně věnovat perfektnímu brzdění a ideální stopě.
* Navrženo pro efektivní sportovní jízdu, KQS lze také použít i na silnici ale při otáčkách nad 2500 min-1.

Skvěle čitelná přístrojová deska

Skvěle čitelná přístrojová deska

Dominantním prvkem je výborně viditelný otáčkoměr z LED diod s nastavitelným indikátorem správného řazení. Displej informuje o všech nových funkcí ZX-10R.

Titanový výfuk

Titanový výfuk

Svody a koncovka výfuku z titanu, odolného vysokým teplotám, přispívají k vysokému výkonu, trvanlivosti, nízké hmotnosti a centralizaci hmoty.

Špičkový brzdový systém Brembo

Špičkový brzdový systém Brembo

ZX-10R používá nejlepší brzdový systém: monoblokové třmeny Brembo, velké 330mm kotouče, radiální pumpu a opletené hadice.

Kazetová převodovka

Kazetová převodovka

Závodní kazetová převodovka umožňuje změnu převodových poměrů podle charakteru trati a lze ji vyjmout, aniž byste museli půlit motor.

Technologie

KIBS - Inteligentní ABS systém Kawasaki

KIBS - Inteligentní ABS systém Kawasaki

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je precizní brzdový systém navržený speciálně pro rychlé supersportovní motocykly, který nabízí dosáhnout maximální možný brzdný účinek v dané situaci, při zachování přirozeného citu při brždění.


Zobrazit více
ABS - Antiblokovací brzdový systém

ABS - Antiblokovací brzdový systém

ABS (Anti-lock Brake System) zajišťuje stabilní brzdný účinnek a zabraňuje zablokování kol. 


Zobrazit více
Horizontální uložení zadního tlumiče

Horizontální uložení zadního tlumiče

Horizontální uložení zadního tlumiče Kawasaki umožňuje efektivní precizní tlumení a pružení zadního kola a pomáhá k lepší centralizaci hmotnosti.


Zobrazit více
KECS - Elektronicky řízený podvozek Kawasaki

KECS - Elektronicky řízený podvozek Kawasaki

KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) tedy elektronicky řízený podvozek se v reálném čase přizpůsobuje stavu vozovky a jízdním podmínkám a poskytuje tak ideální potřebnou úroveň tlumení a pružení podvozku pro každou jízdní situaci.

Zobrazit více
IMU - Inerciální měřící jednotka Kawasaki

IMU - Inerciální měřící jednotka Kawasaki

Kombinací proprietárního softwaru (software s uzavřeným kódem) a dynamického modelování (aktuální data z gyroskopu) umožňuje ve spolupráci s inerciální jednotkou Kawasaki IMU (Inertial Measurement Unit) mít ještě přesnější povědomí o aktuálním stavu podvozku, což je ten správný klíč k posunu elektroniky motocyklů Kawasaki na ještě vyšší úroveň.

Zobrazit více
Elektronicky ovládané škrticí klapky

Elektronicky ovládané škrticí klapky

Kromě vstřikovačů paliva jsou nyní plně elektronicky ovládané také škrtící klapky v sání, takže do motoru putuje vždy jen optimálně složená směs. To vše má za následek velmi jemný a hladký chod motoru, přesnou distribuci výkonu, vysoký maximální výkon a nízké emise. Elektronicky ovládané škrticí klapky dále umožňují aplikaci pokročilých elektronických asistentů, které pomáhají jezdci lépe ovládat svůj stroj za jakýchkoliv situací.

Zobrazit více
KQS - Kawasaki Quick Shifter (rychlořazení)

KQS - Kawasaki Quick Shifter (rychlořazení)

KQS - Kawasaki Quick Shifter neboli rychlořazení umožňuje jezdcům řazení nahoru a dolů bez použití spojky.

Zobrazit více
KEBC - Motorová brzda Kawasaki

KEBC - Motorová brzda Kawasaki

Kawasaki Engine Brake Control (KEBC) - neboli motorová brzda Kawasaki umožňuje jezdci nastavit si úroveň brždění motorem přesně podle jeho aktuálních požadavků.

Zobrazit více
KCMF - Asistent průjezdu zatáčkou Kawasaki

KCMF - Asistent průjezdu zatáčkou Kawasaki

Za pomoci nejnovějšího pokročilého softwaru Kawasaki a zpětné vazby od inerciální jednotky Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) monitoruje KCMF parametry motoru a podvozku v zatáčce - od nájezdu do zatáčky, přes apex, až po výjezd ze zatáčky - modulací brzdné síly a jemnou korekcí výkonu motoru usnadňuje plynulý přechod z brždění až k akceleraci a naopak. Toto vše pak pomáhá jezdcům udržet v každé zatáčce ideální jízdní stopu.

Zobrazit více
KLCM - Kawasaki Launch Control (kontrola rozjezdů)

KLCM - Kawasaki Launch Control (kontrola rozjezdů)

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) tedy kontrola rozjezdů optimalizuje zrychlení elektronickým řízením výkonu motoru tak, aby nedošlo k prokluzu zadního kola při ostrém rozjezdu například při sprintu, nebo na startu závodu atd...

Zobrazit více
S-KTRC - Sportovní kontrola trakce Kawasaki

S-KTRC - Sportovní kontrola trakce Kawasaki

S-KTRC (Sport-Kawasaki Traction Control) je systém prediktivní kontroly trakce založený na závodní technologii, jehož cílem je pomoci jezdcům jezdit na závodní dráze s maximálním zrychlením.


Zobrazit více
Volitelné palivové mapy (výkonové režimy)

Volitelné palivové mapy (výkonové režimy)

Volitelné palivové mapy (výkonové režimy) Kawasaki umožňují jezdci změnit nejen odezvu na přidání plynu, ale i maximální výkon motoru tak, aby vyhovoval aktuálním jízdním situacím.

Zobrazit více
Indikátor ekonomické jízdy "ECO"

Indikátor ekonomické jízdy "ECO"

Indikátor ekonomické jízdy se zobrazí na přístrojovém panemu v případě, že má motocykl právě v ten okamžik ideální (ekonomickou) spotřebu paliva. Tedy spotřebu s maximálním možným dojezdem.

Zobrazit více