Navzdory běžné řadové čtyřválcové konfiguraci je motor motocyklu Kawasaki Ninja H2 skutečným unikátem nabitým technologiemi vyvinutými speciálně pro přeplňované agregáty. Aby zvládal vysoký tlak vzduchu z kompresoru a byla zajištěna jeho spolehlivost i při výkonu přes 300 koní, byl každý jeho díl navržen tak, aby vydržel 1,5x až 2x větší namáhání než u klasického atmosféricky plněného čtyřválce. Kromě vačkových hřídelí, těsnění pod hlavou a spojky je motor Ninji H2 identický s motorem Ninji H2R.

Kawasaki Ninja H2 a H2R mají unikátní stříbrné zrcadlové lakování, vyvinuté v továrně Kawasaki speciálně pro použití na motocyklech. Vysoce reflexní kovový vzhled podtrhuje exkluzivní charakter stroje. Tento lak ještě nikdy nebyl použit na žádném sériově vyráběném motocyklu.

Hydraulicky ovládaná asistovaná antihoppingová spojka nevyžaduje žádné zvláštní servisní úkony, ani seřizování. Její komponenty pocházejí od renomované značky Brembo, jsou speciálně vyvinuté pro Ninju H2 a zajišťují lineární a hladký chod spojky.

Použitím kompaktní inerciální měřící jednotky od firmy Bosch přináší motocyklu další level přesnosti k již tak vysoké úrovni jízdních elektronických systémů K-TRC, KLCM a KIBS. Tato IMU (Inertial Measurement Unit) umožňuje sledovat setrvačnost motocyklu podél 6ti DOF (stupňů volnosti).

High-tech design a zobrazování na barevném přístrojového panelu vytváří dojem pilotování stíhacího letadla. Veškeré volby jízdního nastavení a zobrazení displeje si nastavíte pohodlně a bezpečně pomocí ovladačů na řídítkách.

Dvojice masivních poloplovoucích kotoučů od fitmy Brembo o průměru 330 mm a tloušťce 5,5 mm, kombinované s radiálně uchycenými závodními brzdovými třmeny brembo, vytváří úchvatnou brzdnou sílu. Drážkování po obvodu kotoučů slouží k lepšímu chlazení a odvodu tepla.

Nové logo “Supercharged” na víku motoru zdůrazňuje ještě větší výkon, který nyní nabízí upravený přeplňovaný motor Ninji H2. Barevné akcenty vyjadřují zvláštnost tohoto vysoce výkonného motoru, zatímco grafika zobrazující rozrtočenou vrtuli a proudící vzduch o vysoké rychlosti zprostředkovává pocit velké rychlosti.

Jednoramenná kyvná vidlice umožňuje namontovat koncovku výfuku co nejblíže k podélné ose motocyklu, aby nepřekážela hlubokým náklonům motocyklu při jízdě silnici, nebo na okruhu.

Každý motor potřebuje vzduch, a pro motor s kompresorem to platí dvojnásob. Při vývoji konstruktéři neřešili jenom to, zda má pohonná jednotka dostatek vzduchu, ale i pečlivě analyzovali způsoby, jakým způsobem jej co nejefektivněji dostat do kompresoru, následně stlačený do válců a odtud zase výfukem ven, aby získali požadovanou výkonovou charakteristiku.

Vysoce oceňovaný zadní tlumič Öhlins TTX 36 nabízí velké množství výhod:
- Vysokou jízdní stabilitu zadního kola, lepší výkon v zatáčkách.
- Vynikající tlumení, skvělý jízdní komfort a sportovnější ovladatelnost.
- Větší jistotu při jízdě na okruhu.
- Vynikající zpětnou vazbu od povrchu vozovky.
- Větší stabilitu při vysokých rychlostech, snadnější změnu jízdní stopy.
- V běžném provozu odpružení absorbuje nárazy s větší lehkostí, čímž se zvyšuje pohodlí při jízdě.

Jelikož hlavní prioritou při vývoji nové Ninji H2 byly neskutečné zážitky, intenzivní akcelerace a jízda velmi vysokou rychlostí, obdržela Ninja H2 pouze sedadlo řidiče.

Digitální přístrojový TFT panel nové Kawasaki Ninja H2 doplňuje Bluetooth modul, který umožňuje jezdcům bezdrátové propojení jejich mobilního telefonu s motocyklem. Pomocí aplikace pro smartphony „RIDEOLOGY THE APP“ lze pohodlně ovládat řadu funkcí na panelu přístrojů, což přispívá k lepšímu zážitku z jízdy na Vašem motocyklu. Dále můžete na svém telefonu zobrazovat tyto hodnoty:*  Informace o motocyklu: palivoměr, počítadlo kilometrů, plán údržby atd, jízdní protokol: trasa a otáčky motoru atd, telefonní upozornění: když smartphone přijme hovor, textovou zprávu nebo mail, zobrazí se to na displeji panelu přístrojů, a nakonec obecná nastavení: například Vámi preferované jednotky, nastavení data, formát data atd.

Kawasaki Ninja H2 je vybavena veškerým osvětlením, potřebným pro legální provoz na pozemních komunikacích. S výjimkou žárovky osvětlení registrační značky jsou všechny světelné zdroje z LED diod.

Lité hliníkové ráfky byly vyvinuty a designovány speciálně pro motocykl Kawasaki Ninja H2.

KCMF sleduje parametry podvozku a motoru během náklonu - od nájezdu do zatáčky, přes apex, až po výjezd ze zatáčky - a moduluje brzdnou sílu a výkon motoru, čímž usnadňuje hladký přechod z brždění ke zrychlování a naopak. Díky tomu usnadňuje jezdcům udržování správné jízdní stopy. U Kawasaki Ninja H2 KCMF dohlíží na následující systémy:
- KTRC
- KLCM
- KIBS
- KEBC

Použití příhradového rámu z lehkých a pevných ocelových trubek je elegantní řešení odpovídající požadavkům pro okruhový závodní motocykl, disponující výkonem přes 230 koní. Otevřená konstrukce ničím neomezuje odvod teplého vzduchu, generovaného přeplňovaným motorem.

Kawasaki Ninja H2 byl prvním motocyklem značky Kawasaki, jenž měl ve standardu rychlořazení (quickshifter). Stalo se tak již v roce 2015 a od roku 2017 bylo rychlořazení oboustranné.

Elektronicky ovládaný tlumič řízení byl pro Ninju H2 vyvinut ve spolupráci s firmou Öhlins a mění svou charakteristiku podle toho, co je v daném okamžiku pro bezpečnou jízdu nejlepší v závislosti na momentální rychlosti, míře akcelerace či zpomalení.

Přední vidlice je závodní KYB AOS-II, zde poprvé použitá na seriovém silničním motocyklu. Zadní plně nastavitelný tlumič KYB zajišťuje mimořádnou stabilitu motocyklu ve vysokých rychlostech.

Při pohledu z boku nemá Kawasaki Ninja H2 dopředu nahrbenou siluetu moderních supersportů, která pomáhá k "rychlejšímu" řízení, ovšem zároveň zvyšuje čelní aerodynamický odpor. Místo toho byly zvoleny tvary podobné těm, jaké znáte z monopostů F1, umožňující dosahovat co nejvyšší maximální rychlosti v kombinaci s potřebným přítlakem. Přední maska musí dále umožnit nasát co nejvíce vzduchu pro přeplňování kompresorem.
 

Aby bylo zajištěno hladké a rychlé řazení, byla použita převodovka s řadicími vidličkami, které používají speciály v MotoGP, či monoposty Formule 1. Vyvinutá ve spolupráci se závodním týmem Kawasaki.

K použití znaku Kawasaki River Mark, vyhrazeného pouze pro motocykly s historickým významem, bylo potřeba speciální povolení.

V zájmu zachování kompaktních rozměrů a dosažení nízké váhy motoru byl vyvinut jednoduchý, ale výkonný mazací systém, který poskytuje ochlazený olej komponentům motoru, kompresoru i převodovce.

Kompresor použitý v motocyklu Kawasaki Ninja H2 byl vyvinutý inženýry z motocyklového oddělení Kawasaki ve spolupráci s ostatními společnostmi v rámci  skupiny Kawasaki Heavy Iindustries (KHI) přímo na míru tomuto motocyklu. Jmenujme například: Gas Turbine & Machinery Company, Aerospace Company, a Corporate Technology Division.