LED světlomet nejen že přispívají k výraznému vzhledu, ale také zajišťuje, že vaše cesta bude vždy dobře osvětlená.

Přední teleskopy s ø41 mm poskytují vynikající pružení v každé situaci.

U Z400 jde agresivní styl „Z“ naháčů ruku v ruce s filozofií Sugomi. Štíhlý, lehký a agilní vzhled zaručuje vzrušující design.

Spojka "Assist & Slipper" byla vyvinuta na základě zpětné vazby od závodních teamů. Systém používá funkci, která při využití maximálního brzdného účinku motorku brání zablokování zadního kola.

Po usednutí na motocykl Vás čeká poměrně vzpřímená pozice, širší řídítka a ani stupačky nejsou příliš vzadu. Ideální kompromis na příjemnou pohodovou i sportovnější jízdu.

Lehká konstrukce dvouválcového motoru a maximální snaha o snížení celkové hmotnosti znamenají že Z400  je 3 kg lehčí než předchůdce Z300. Pohotovostní hmotnost (včetně paliva, všech kapalin, standardního nářadí atd.) je pouze 167 kg.

To správné umístění motoru v rámu, krátký rozvor, rozložení hmotnosti, strmý úhel sklonu řízení i celková nízká hmotnost motocyklu zajišťuje úžasně jednoduchou a předvídatelnou ovladatelnost.

Z 400 má příhradový rám, který konstrukčně vychází z rámu použitého na Ninja H2. Tento typ rámu byl použit s cílem zabezpečit optimální tuhost při zachování co nejnižší hmotnosti. Motor je pevně namontovaný v rámu a tvoří jeho součást. Tento rám výrazně přispívá k celkově nízké hmotnosti motocyklu Z 400.

Při konstruování motoru se od začátku vše optimalizovalo na co nejmenší velikost, hmotnost a nejvyšší účinnost. Nový motor je velikostně srovnatelný s modelu Z300. I přes objem 399 ccm se podařilo udržet minimální hmotnost. Štíhlý agregát s moderním chladícím systémem přispívá k elegantnějšímu designu.

Analogový otáčkoměr obepíná multifunkční LCD displejem se snadno čitelným tachometrem a ukazatelem zařazeného stupně.

Disponuje objemem 399 ccm. Má výrazně vyšší výkon i kroutící moment v porovnaní s jeho předchůdcem: 33,4 kW (+4,4 kW vs. Z300) 38 NM (+11 NM vs. Z300).

Výška sedla 785mm a štíhlý design celkové stavby motocyklu vč. sedadla, zajistí i nižším postavám, že snadno dosáhnout na zem.

Přední brzdový kotouč má φ310 mm (stejně jako např. u Z1000), je zárukou výjimečné brzdné síly. Nový brzdový válec zlepšuje ovladatelnost brzdné soustavy a vhodně zvolené rozměry a materiál brzdových hadic zabezpečují optimální citlivost.