Vlastnosti

Klíčové vlastnosti

Hlava válce připravena pro racing ostrou vačku

Hlava válce připravena pro racing ostrou vačku

Ninja ZX-10R SE je vybavena stejnou hlavou válců, která byla výsadou modelu Ninja ZX-10RR. Konstrukce hlavy válců umožňuje instalaci racingové ostřejší vačkové hřídele (dostupná jako Kawasaki Racing díly). Tato změna je vizuálně zvýrazněna červenou barvou hlavy válců.

Skvěle čitelná přístrojová deska

Skvěle čitelná přístrojová deska

Dominantním prvkem je výborně viditelný otáčkoměr z LED diod s nastavitelným indikátorem správného řazení. Displej informuje o všech nových funkcí ZX-10R.

Management zatáčení

Management zatáčení

S použitím nejnovějšího modelovacího softwaru a zpětné vazby od měřící jednotky Bosch IMU, která poskytuje realistický obraz orientace motocyklu, KCMF sleduje parametry motoru a podvozku v celé zatáčce od bodu kdy začínáte brzdit, sklánět motocykl, přes vrchol zatáčky, až po vyjetí z ní. Přitom moduluje brzdnou sílu a výkon motoru, čímž usnadňuje hladký přechod mezi brzděním, průjezdem zatáčkou a akcelerací. Díky tomu usnadňuje jezdci udržet motocykl v předem zvolené stopě. Systém KCMF dohlíží a spolupracuje s dalšími systémy:
- KTRC (řízení kontroly trakce a zvedání předního kola)
- KIBS (inteligentní brzdový systém s rozkladem brzdného účinek v jízdě zatáčkou)
- KEBC (Kawasaki Engine Brake Control upravuje brzdný účinek motoru)
- KLCM (Kawasaki Launch Control asistent rozjedu, pouze u modelu SE)

Špičkový brzdový systém Brembo

Špičkový brzdový systém Brembo

ZX-10R používá nejlepší brzdový systém: monoblokové třmeny Brembo, velké 330mm kotouče, radiální pumpu a opletené hadice.

Oboustranný Quick Shifter

Oboustranný Quick Shifter

Oboustranný Kawasaki Quick Shifter je standardním vybavením všech tří modelů ZX-10R.
* Systém Dual-direction KQS umožňuje jak řazení směrem nahoru, ale i dolu bez vymačkávání páčky spojky, což zásadně usnadňuje jízdu na okruhu. Před prudkou zatáčkou, tak už nemusíte myslet na správně podřazení a můžete se maximálně věnovat perfektnímu brzdění a ideální stopě.
* Navrženo pro efektivní sportovní jízdu, KQS lze také použít i na silnici ale při otáčkách nad 2500 min-1.

Elektronicky ovládaný plyn

Elektronicky ovládaný plyn

Díky elektronicky ovládanému plynu pouští řídicí jednotka do motoru vždy ideální poměr vzduchu a benzínu. Tento systém také umožňuje preciznější funkci S-KTRC, stejně jako použití nových systémů KLCM Kawasaki launch control a KEBC Kawasaki Engine Brake Control.

Highly Durable Paint

Highly Durable Paint

Kawasaki’s new Highly Durable paint features a special coat that allows scratches to repair themselves, enabling the paint to maintain its high-quality finish†.  * Soft and hard segments in the coat work together like a chemical spring, creating a trampoline effect that allows impacts to be absorbed.  † Notes: 1. In some cases, it takes about one week for recovery. 2. The paint will not recover in the case of scratches caused by a coin or key, or zip fasteners.  

Kazetová převodovka

Kazetová převodovka

Závodní kazetová převodovka umožňuje změnu převodových poměrů podle charakteru trati a lze ji vyjmout, aniž byste museli půlit motor.

Titanový výfuk

Titanový výfuk

Svody a koncovka výfuku z titanu, odolného vysokým teplotám, přispívají k vysokému výkonu, trvanlivosti, nízké hmotnosti a centralizaci hmoty.

Kyvná vidlice s optimalizovanou tuhostí

Kyvná vidlice s optimalizovanou tuhostí

Hbitá ovladatelnost je dána kyvnou vidlicí s tuhostí optimalizovanou podle dynamických analýz Kawasaki.

Motor odladěný na okruh

Motor odladěný na okruh

Motor Ninja ZX-10R SE poskytuje ohromující výkon a jednoduchou dávkovatelnost. Aktuální motor nabízí vyšší  kroutící moment v nízkých a středních otáčkách a zajistí rychlejší výjezd ze zatáčky.

Hliníkový dvojitý páteřový rám

Hliníkový dvojitý páteřový rám

Upravená geometrie, hlava řízení blíže k řidiči a delší kyvná vidlice přesouvají více hmotnosti na přední kolo, což zlepšuje stabilitu při vjezdech do zatáčky a zvyšuje vaši sebedůvěru na trati.

Aerodynamická kapotáž

Aerodynamická kapotáž

Větší vrchní kapota se efektivněji zařezává do proudu vzduchu a lépe chrání řidiče na rovině i v nájezdech do zatáček.

Motor s vysokým výkonem

Motor s vysokým výkonem

Změna ovládání ventilů a dalších úpravy zvyšují výkon motoru. ZX-10R SE nyní dosahuje s náporovým sáním maximální výkon  213 koní, které lze jednoduše navýšit o několik dalších koní doplňkovým kompletním výfukovým systémem. Úpravy na motoru nepřináší jen změnu maximálního výkonu, ale přinášejí vyšší výkon v celém rozsahu otáček - což je výhoda pro závodníky i pro týmy v World Superbike. Změny podstatě zvyšují křivku točivého momentu, ale motor si stále zachovává snadno ovladatelný charakter, což pro jeho využití zásadní.

Šestiosá elektronika Bosch IMU

Šestiosá elektronika Bosch IMU

Maličká krabička se senzory dokáže měřit a počítat pohyb motocyklu v šesti osách, což tvoří jedinečný základ pro všechny podpůrné elektronické systémy, které jezdci pomáhají zajet traťový rekord kdekoli a kdykoli.

Elektronický tlumič řízení

Elektronický tlumič řízení

Abyste měli řídítka vždy pevně v rukách, ať jedete jakoukoli rychlostí, akcelerujete či brzdíte, k tomu napomáhá elektronicky ovládaný tlumič řízení Öhlins.

Technologie

KIBS

KIBS

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je velice přesný bezpečnostní brzdový systém navržený speciálně pro supersportovní motocykly, který nabízí maximální brzdný účinek při zachování přirozeného pocitu z brzd.


Zobrazit více
ABS

ABS

ABS (Anti-lock Brake System) zajišťuje stabilní brzdný účinnek a zabraňuje zablokování kol. 


Zobrazit více
Horizontální odpružení

Horizontální odpružení

Horizontální uložení zadního tlumiče umožňuje efektivní tlumení a pomáhá centralizaci hmotnosti.


Zobrazit více
KECS-Kawasaki Electronic Control Suspension

KECS-Kawasaki Electronic Control Suspension

KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) adapts to road and riding conditions in real time, providing the ideal amount of damping called for. 

Zobrazit více
IMU

IMU

Combined with Kawasaki’s proprietary dynamic modelling program, input from the IMU (Inertial Measurement Unit) enables even more precise chassis orientation awareness, the key to bringing Kawasaki’s electronics to the next level.

Zobrazit více
KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM - Kawasaki Launch Control Mode

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) optimalizuje zrychlení elektronickým řízením výkonu motoru tak, aby nedošlo k prokluzu kola při rozjezdu.

Zobrazit více
Kawasaki Engine Brake Control

Kawasaki Engine Brake Control

Kawasaki Engine Brake Control - Umožňuje jezdci nastavit brzdění motorem podle jeho preferencí.

Zobrazit více
KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS - Kawasaki Quick Shifter

KQS (Kawasaki Quick Shifter) enables clutchless up- and downshifts.

Zobrazit více
KCMF

KCMF

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoruje motor a rám motocyklu během náklonu.

Zobrazit více
Elektronicky ovládaný plyn

Elektronicky ovládaný plyn

Kromě vstřikovačů jsou plně elektronicky ovládány také klapky v sání, takže do motoru jde vždy jen optimálně složená směs, což má za následek hladký chod, vysoký výkon a nízké emise a umožňuje to aplikaci pokročilých elektronických asistentů.

Zobrazit více
S-KTRC

S-KTRC

S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control) je kontrola trakce využívaná v MotoGP a určená pro sportovní použití.


Zobrazit více
Power Mode

Power Mode

Power mode (výkonnový režim) umožňuje změnu průběhu výkonu motoru, tak aby vyhovoval dané situaci při jízdě.

Zobrazit více
Indikátor ekonomické jízdy "ECO"

Indikátor ekonomické jízdy "ECO"

Indikátor ekonomické jízdy se zobrazí na přístrojové desce v případě, že má právě vozidlo ideální spotřebu paliva.

Zobrazit více