Kawasaki Z400 má příhradový trubkový rám, který koncepčně vychází z rámu použitém na Ninje H2. Tento typ rámu byl použit s cílem zabezpečit optimální tuhost při zachování co nejnižší hmotnosti. Motor je nyní pevnou součástí rámu a tvoří s ním nosný celek. Tento rám tak výrazně přispívá k celkové nízké hmotnosti motocyklu Kawasaki Z400.

Po usednutí na motocykl Kawasaki Z400 Vás čeká uvolněná a pohodlná, poměrně vzpřímená, sportovní jízdní pozice. Široká řídítka, nízké sedadlo řidiče a předsunuté stupačky tvoří velmi pohodlný ergonomický trojúhelník. To je ideální kompromis pro příjemnou a pohodovou, ale i velmi rychlou sportovní jízdu.

Nová konstrukce motoru umožnila optimalizaci rozložení součástí motoru, jeho velikost, hmotnost a účinnost. Nový motor je velikostně srovnatelný s motorem starší Z300. Četné snahy o snížení hmotnosti snižují jeho váhu na úplné minimum - i přes větší zdvihový objem. Čistý design zbavený zbytečných dílů a přepracované uspořádání chlazení s minimem vnějších hadic dělají tento motor kompaktní a elegantní.

Nový motor o objemu 399 cm3 poskytuje vyšší výkon a kroutící moment ve srovnání se svým předchůdcem: 33,4 kW (+4,4 kW a + 11Nm oproti svému předchůdci - Kawasaki Z 300). Dosažení vyššího výkonu lze kromě vyššího objemu také do značné míry připsat novému sání, které je osazeno větším airboxem, který umožňuje vyšší účinnost sání. Vyšší výkon motoru je doplněn plynulou odezvou na přidání plynu a velkým točivým momentem již od nízkých otáček. Toto vše usnadňuje ovládání motoru začínajícím jezdcům a přispívá k zábavnému charakteru tohoto motoru pro zkušené jezdce.

Přehledný digitální přístrojový panel má na horním obvodu otáčkoměr ve stylu klasického analogového přístroje. Multifunkční LCD displej má snadno čitelný rychloměr, ukazatel zařazeného rychlostního stupně, palivoměr, teploměr a další zobrazované funkce.

Přehledný digitální přístrojový panel má na horním obvodu otáčkoměr ve stylu klasického analogového přístroje. Multifunkční LCD displej má snadno čitelný rychloměr, ukazatel zařazeného rychlostního stupně, palivoměr, teploměr a další zobrazované funkce.

Výška sedadla řidiče je nyní jen 785mm. Štíhlé tvarování sedačky (je užší o 30 mm oproti staršímu modelu) spolu s štíhlou celkovou stavbou motocyklu umožňuje i nižším jezdcům snadno dosáhnout na zem a bezpečněji tak ovládat motocykl na místě.

Přední brzdový kotouč o průměru 310 mm (stejný průměr má například i Z 1000), je zárukou velmi dobré brzdné síly. Nově zkonstruovaný brzdový válec ve spolupráci s vhodně zvolenými rozměry a materiálem brzdových hadic a brzdových destiček zabezpečují optimální citlivost a nízkou ovládací slílu na páčce. I zadní kotoučová brzda Vás mile překvapí svým výkonem a dávkovatelností. Z400 je vybaven poslední generací ABS systému od firmy Nissin.

I u Kawasaki Z400 je převzat agresivní styl našich „Z“ naháčů ruku v ruce s designovou filozofií Sugomi. Štíhlý, lehký a agilní design zaručuje vzrušující celkový dojem z tohoto motocyklu.

Nový přední LED světlomet přispívá k ostřejšímu vzhledu nové Kawasaki Z400. LED světlomet je také velmi dobře viditelný za špatných světelných podmínek a nabízí výrazně vyšší jas a širší osvětlenou plochu silnice před Vámi.

Robustní teleskopická přední vidlice o průměru 41mm poskytuje tomuto motocyklu kvalitní odpružení. Přední kolo sedí na silnici jako přibité, změny směru jízdy se provádějí velmi snadno, což je užitečné například pro svižné projiždění v dopravní zácpě. Celkově pak odpružení nabízí až "plyšovou" jemnost jako u mnohem větších a dražších motocyklů.

Asistovaná antihopingová spojka Kawasaki byla vyvinuta na základě zpětné vazby od závodního teamu Kawasaki. Systém který je velmi podobný u většiny motocyklů Kawasaki využívá funkci, která brání zablokování zadního kola při využití maximálního možného brzdného účinku motoru.