ERGO-FIT je systém (soubor originálních dílů a příslušenství), který umožňuje širokému spektru jezdců upravit si svůj motocykl tak, aby se cítili na svém stroji komfortně a perfektně se jim ovládal.

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je precizní brzdový systém navržený speciálně pro rychlé supersportovní motocykly, který nabízí dosáhnout maximální možný brzdný účinek v dané situaci, při zachování přirozeného citu při brždění.

ABS (Anti-lock Brake System) zajišťuje stabilní brzdný účinnek a zabraňuje zablokování kol. 

Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) je systém neustále monitorující tlak vzduchu v pneumatikách během každé jízdy.

KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System) je systém hlavního inteligentního elektronického klíčku, který Vám umožňuje dálkovou aktivaci spínací skřínky, zapnutí zapalování a odemknutí zámku řízení.

Přídavná světla na obou bocích kapotáže se podle aktuálního náklonu motocyklu postupně rozsvěcí tak, aby při zatáčení vytvářely širší osvětlenou plochu ve směru, kam svůj  motocykl právě směřujete.

Když systém FCW (Forward Collision Warning) zjistí, že pokračování v jízdě aktuální rychlostí může vést ke kolizi s vozidlem vepředu, okamžitě varuje jezdce.

Systém VHA (Vehicle Hold Assist), se aktivuje, když jezdec zastaví a pevně sešlápne, nebo zmáčkne páčku brzdy (přední, nebo zadní), aktivuje tak zadní brzdu, která motocykl "podrží" na místě, což umožní jezdci uvolnit ruku či nohu z brzdy.

Systém ESS (Emergency Stop Signal) způsobí, že při prudkém brzdění bliká brzdové světlo motocyklu a tím upozorňuje na náhlé zpomalení motocyklu.

Kawasaki SPIN je aplikace infotainmentu určená pro chytré telefony, která umožňuje stahování různých aplikací třetích stran a jejich zrcadlení na TFT displeji panelu přístrojů.

Systém BSD (Blind-Spot Detection) monitoruje okolí motocyklu a upozorňuje jezdce na přítomnost vozidla blížícího se v jeho slepém úhlu.

Systém AHB (Auto Hi Beam) automaticky přepíná nastavení hlavních světlometů z dálkových světel na potkávací, když detekuje vozidlo před Vámi.

Kromě vstřikovačů paliva jsou nyní plně elektronicky ovládané také škrtící klapky v sání, takže do motoru putuje vždy jen optimálně složená směs. To vše má za následek velmi jemný a hladký chod motoru, přesnou distribuci výkonu, vysoký maximální výkon a nízké emise. Elektronicky ovládané škrticí klapky dále umožňují aplikaci pokročilých elektronických asistentů, které pomáhají jezdci lépe ovládat svůj stroj za jakýchkoliv situací.

Za pomoci nejnovějšího pokročilého softwaru Kawasaki a zpětné vazby od inerciální jednotky Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) monitoruje KCMF parametry motoru a podvozku v zatáčce - od nájezdu do zatáčky, přes apex, až po výjezd ze zatáčky - modulací brzdné síly a jemnou korekcí výkonu motoru usnadňuje plynulý přechod z brždění až k akceleraci a naopak. Toto vše pak pomáhá jezdcům udržet v každé zatáčce ideální jízdní stopu.

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) tedy kontrola rozjezdů optimalizuje zrychlení elektronickým řízením výkonu motoru tak, aby nedošlo k prokluzu zadního kola při ostrém rozjezdu například při sprintu, nebo na startu závodu atd...

KQS - Kawasaki Quick Shifter neboli rychlořazení umožňuje jezdcům řazení nahoru a dolů bez použití spojky.

Kawasaki Engine Brake Control (KEBC) - neboli motorová brzda Kawasaki umožňuje jezdci nastavit si úroveň brždění motorem přesně podle jeho aktuálních požadavků.

Obrovský potenciál kompaktního a velmi účinného přeplňovaní motoru byl navržen zcela interně a je dokladem jedinečné pokročilé technologie, kterou majoritně vlastní skupina Kawasaki Heavy Industries (KHI).

Kombinací proprietárního softwaru (software s uzavřeným kódem) a dynamického modelování (aktuální data z gyroskopu) umožňuje ve spolupráci s inerciální jednotkou Kawasaki IMU (Inertial Measurement Unit) mít ještě přesnější povědomí o aktuálním stavu podvozku, což je ten správný klíč k posunu elektroniky motocyklů Kawasaki na ještě vyšší úroveň.

Na základě závodní technologie byl tento pokročilý asistent vyvinutý tak, aby umožnoval využít maximálně brzdného účinku motoru a zároveň zabraňuje zablokování zadního kola při rychlém podřazování.

3-stupňová KTRC (Kawasaki Traction Control), je sofistikovaný systém kontroly trakce od Kawasaki, který je vhodný pro různé styly jízdy od sportovní až po cestovní.

Volitelné palivové mapy (výkonové režimy) Kawasaki umožňují jezdci změnit nejen odezvu na přidání plynu, ale i maximální výkon motoru tak, aby vyhovoval aktuálním jízdním situacím.

Indikátor ekonomické jízdy se zobrazí na přístrojovém panemu v případě, že má motocykl právě v ten okamžik ideální (ekonomickou) spotřebu paliva. Tedy spotřebu s maximálním možným dojezdem.

ACC (Adaptive Cruise Control) udržuje stálou rychlost motocyklu předem nastavenou jezdcem, ale také upravuje rychlost motocyklu tak, aby byla zachována vhodná vzdálenost od vozidla před ním.