Hlavní znaky

Ninja H2 SX SE a SE+
Kawasaki s radostí oznamuje příchod třetí verze Ninja H2 SX+ s elektronickým podvozkem a spoustou dalších novinek, které z něj dělají nejpokročilejší model v nabídce.
Tato přehlídka Kawasaki technologií jistě potěší ty, kteří hledají to nejlepší co je momentálně v kategorii SPORT TOURER je v nabídce a to napříč všemi značkami.
Ninja H2 SX SE
Ninja H2 SX SE+

POUZE U NINJA H2 SX SE+

KECS POKROČILÝ ELEKTRONICKÝ PODVOZEK


KECS je postaveno na základě semi-aktivního systému, který byl poprvé představen u modelu Ninja ZX-10R SE v roce 2018. U H2 SX+ je ale upraveno požadavkům cestovního stroje. Za jízdy se v reálném čase přizpůsobuje podmínkám a poskytuje ideální nastavení tlumení. KECS nabízí kombinaci těch nejlepších komponent a nejnovější elektroniku, díky které zvládá širokou škálu jízdních situací. Komfortní nastavení při cestování, i tuhé tlumení pro usnadnění sportovní jízdy. Od pneumatik tak získáváte více důvěry.
  • Tlumení se nastavuje elektronicky tak, aby vyhovovalo rychlosti zdvihu při zrychlení i zpomalení.
  • Ovládání se provádí přes elektromagnetický ventil s přímým (jednostupňovým) ovládáním. Výsledkem je extrémně rychlá reakční doba: 1 milisekunda - mnohem rychlejší než systémy, které se spoléhají na krokové motory nebo ty, které používají pilotní ventily (dvoustupňové ovládání), které zpomalují reakci systému. Takto krátká reakční doba činí KECS ideální podvozek pro cestování, ale i pro sportovní jízdu, při které okamžitě získáte naprosto přirozený pocit dokonale nastaveného podvozku.
  • Vestavěné snímače na vidlici i zadním centrálním tlumiči jsou použity ze Ninja ZX-10R SE - poskytují informace o zdvihu a kompresi v reálném čase. Ty se předávají do jednotky KECS každou 1 ms. To je doplněno informacemi poskytovanými systémem IMU (o zrychlení, zpomalení, náklonu a další) každých 10 ms.
read more read less

Kawasaki Electronic Control Suspension


  • Základní mechanické součásti jsou nezbytné pro dokonalé odpružení. KECS u modelu Ninja H2 SX SE+ využívá sportovní vidlici Showa s ø43 mm a zadní centrální tlumič BFRC  který je stejný jako na Ninja ZX-10R SE s výjimkou elektronicky nastavitelného předpětí.
  • Základní charakter tlumení je nastaven podle integrovaného jízdního režimu (Sport, Road, Rain, Rider - nastavitelné).        KECS se v reálném čase přizpůsobí prostředí povrchu vozovky tak, aby bylo dosaženo ideálního tlumení, s přihlédnutím k rychlosti vozidla, rychlosti zdvihu i zpomalení.
  • S KECS je zadní předpětí pružiny elektronicky nastavitelné – poprvé u Kawasaki. Jezdci si mohou vybrat ze tří režimů zatížení (každý s nastavením + 5 / -5).
read more read less

Brzdy Brembo Stylema


  • Ve srovnání s předchozí generací Brembo M50 mají nové třmeny STYLEMA menší objem kolem pístů a brzdových destiček. Tím se snižuje vnitřní prostor zabraný brzdovou kapalinou, což umožňuje přímější odezvu.
  • Nové třmeny jsou také lehčí, s menšími vnějšími rozměry, které také umožňují kratší montážní šrouby. Upravené klíčových částí umožňují udržovat tuhost, zatímco umožňuje přímější připojení k oblasti pístku.
  • Třmeny Stylema se chladí velmi rychle díky zvýšenému průtoku vzduchu kolem brzdových destiček, zvětšenému prostoru kolem pístů a otvoru umožňujícímu lepší odchod vzduchu.
read more read less

POUZE U NINJA H2 SX SE+

Jízdní módy TFT displej


  • Můžete si vybrat ze tří nastavení (Sport, Road, Rain) nebo manuální nastavení (Rider). V manuálním režimu Rider je nastavení kontroly trakce, tuhosti pružení a výkonové mapy možné nastavit nezávisle.
    1. Sport: umožňuje jezdcům vychutnat si sportovní ježdění na klikatých cestách.
    2. Cesta: nabízí pohodlné jezdění v široké škále situací od jízdy městem až po dálnici a venkovské cesty.
    3. Déšť: nabízí jezdci jistotu při jízdě na mokré vozovce.
    Režim jízdy lze měnit při jízdě pomocí tlačítka na levé rukojeti.
read more read less

TFT barevný displej


Kvalitní barevný TFT displej na Ninja H2 SX SE+ přispívá ke špičkovému vzhledu kokpitu. Otáčkoměr analogového typu je doplněn kvalitním barevným TFT displejem, který umožňuje zobrazování grafické zobrazení informací. Čtyři volitelné režimy zobrazení umožňují upřednostňovat informace, které chcete vidět v závislosti na druhu jízdy, kterou v té době dělají.
read more read less

Propojení s mobilním telefonem Propojení s mobilním telefonem


Přes Bluetooth je možné bezdrátově propojit Váš smartphone s motocyklem. Po nainstalování aplikace "RIDEOLOGY APP" můžete získat přístup k mnoha funkcím z palubního přístroje, a nastavovat i sledovat spousty informací.
  • Sledovat můžete informace o vozidle jako např. stav paliva, počet km, servisní plán údržby atd.
  • Po jízdě pak informace o trase pomocí GPS, nebo zaznamenávat velké množství informace o stavu motocyklu v závislosti na poloze.
  • Pokut Vám za jízdy někdo volá nebo napíše, na displeji motocyklu se objeví upozornění.
read more read less


  • Můžete nastavovat „obecné nastavení“ jako například preferované jednotky, datum, formát data atd.
  • A samozřejmě „nastavení vozidla“ např. řežim jízdy: Road, Sport, Rain, individuální jakož i podpůrné systémy jízdy jako Kawasaki Engine Brake Control nebo Kawasaki quickshifter a další.
read more read less

Velmi odolná barva Velmi odolná barva


Nová vysoce odolná barva od společnosti Kawasaki je vybavena speciální vrstvou, která umožňuje opravit mírné poškrábání. Tato barva není na celém motocyklu ale je aplikovaní na inkriminovaná místa, kde dochází nejčastěji k mírnému poškození zaviněné běžným používáním.
read more read less

POUZE U NINJA H2 SX SE a SE+

LED Přisvětlování v zatáčkách Přisvětlování v zatáčkách


Ninja H2 SX SE má v bočních kapotách zabudované 3 LED světla, které se automaticky rozsvěcují při průjezdu zatáčkou a pomáhají osvětlovat silnici při zatáčení. Každé ze tří světel má pevně daný úhel, kam má svítit. Zapínají se postupně v závislosti na úhlu náklonu stroje. Tím je zajištěno, že při jízdě zatáčkou vznikne širší paprsek světla a v noci krásně uvidíte do zatáčky.
read more read less

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) KLCM Launch Control


KLCM je elektronický asistent při rozjezdu. Je navržen tak, aby pomohl jezdci k maximálnímu zrychlení z nulové rychlosti. I když dáte plný plyn, KLCM elektronicky řídí nárůst výkonu motoru tak, aby nedošlo k prudkému protočení zadního kola a zároveň minimalizuje zvedání předního kola.
read more read less

KQS (Kawasaki Quick Shifter) Oboustranný Quick Shifter


Při řazení můžete použít asistent pro rychlé řazení Kawasaki Quick Shifter. Ten umožňuje řazení bez nutnosti použít spojku a to při řazení nahoru, ale i při podřazování. KQS byl navržen pro efektivní a sportovní jízdu a může být použit i v běžném provozu při otáčkách nad 2500 ot./min. Při prudkém brzdění před zatáčkou kdy potřebujete při brzdění zároveň i podřazovat stačí se jemně opřít o řadící páku a ani si nevšimnete, že už máte podřazeno a můžete se maximálně soustředit pouze na brzdění. 
read more read less

Elektronika

Management pro průjezd zatáčkou


S použitím nejnovějšího modelovacího softwaru a zpětné vazby od měřící jednotky Bosch IMU, která poskytuje realistický obraz orientace motocyklu, KCMF sleduje parametry motoru a podvozku v celé zatáčce od bodu kdy začínáte brzdit, sklánět motocykl, přes vrchol zatáčky, až po vyjetí z ní. Přitom moduluje brzdnou sílu a výkon motoru, čímž usnadňuje hladký přechod mezi brzděním, průjezdem zatáčkou a akcelerací. Díky tomu usnadňuje jezdci udržet motocykl v předem zvolené stopě. U Ninja H2 SX+ systém KCMF dohlíží a spolupracuje s dalšími systémy:
- KTRC (řízení kontroly trakce a zvedání předního kola)
- KIBS (inteligentní brzdový systém s rozkladem brzdného účinek v jízdě zatáčkou)
- KEBC (Kawasaki Engine Brake Control upravuje brzdný účinek motoru)
- KLCM (Kawasaki Launch Control asistent rozjedu)

Tří stupňový výkonový režim


Jezdec může přizpůsobit výkon motoru podmínkám a nebo jeho preferencím výběrem mezi: plným, středním nebo nízkým výkonem.

KIBS and KEBC


KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)
Velmi přesný Kawasaki systém řízení brzd, který není jen pouhým ABS, ale je navržen tak, aby zohledňoval aktuální styl jízdy a dosáhl maximálního brzdného účinku a přitom minimálně narušoval i při sportovní jízdě. KIBS také obsahuje funkci asistovaného brzdění v zatáčce. Brzdná síla se při průjezdu zatáčkou moduluje a při náklonu omezuje tendenci motocyklu se stavět. 
 
KEBC Kawasaki Engine Brake Control
Tento systém umožňuje jezdci nastavit úroveň brzdění motoru dle požadavku.

KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension)


Je postaveno na základě semi-aktivního systému, který byl poprvé představen u modelu Ninja ZX-10R SE v roce 2018. U H2 SX+ je ale upraveno požadavkům cestovního stroje. Za jízdy se v reálném čase přizpůsobuje podmínkám a poskytuje ideální nastavení tlumení. KECS nabízí kombinaci těch nejlepších komponent a nejnovější elektroniku, díky které zvládá širokou škálu jízdních situací. Komfortní nastavení při cestování, i tuhé tlumení pro usnadnění sportovní jízdy. Od pneumatik tak získáváte více důvěry.

Motor

Každodenní použitelnost a úžasné zrychlení díky kompresoru MOTOR PŘEPLŇOVANÝ KOMPRESOREM


I když motor vypadá stejně jako u H2, je prakticky nový a liší se v mnohém.  Jedná se o další generaci tohoto motoru s kompresorem, který byl zásadně upraven pro využití u cestovního stroje. Změn je opravdu hodně např. nový je kompresor, kliková i vačková hřídel jsou také zcela nové, sací systém byl kompletně přepracován. Výsledkem je všestranná charakteristika motoru, která umožňuje uvolněnou jízdu na dlouhé vzdálenosti, snadnou manévrovatelnost při nízkých rychlostech a úchvatné zrychlení nabízené pouze přeplňovaným motorem.
read more read less

Efektivnější a lehčí


Další generace motoru, který je použitý v Ninja H2 SX je efektivnější a také vytváří méně tepla než původní výkonný a hladový motor v Ninja H2, jehož základní konstrukce potřebovala zvládnout přes 300 koní v Ninja H2R. Nyní méně tepla přináší i větší pohodlí pro jezdce a na rozdíl od Ninja H2 s jeho velkou chutí k jídlu, je i nový motor mnohem úspornější, proudí v něm méně vzduchu, což znamená i možnost použití menšího výfukového systému. Celkově je nový motor včetně výfukového systému o 3 kg lehčí.
read more read less

Ekonomický

Vynikající spotřeba paliva Spotřeba


Vynikající spotřeba paliva Ninja H2 SX představuje výrazný posun proti přeplňované Ninja H2. Navzdory výrazně vyššímu výkonu vůči modelům Z1000SX a Versys 1000 je ale spotřeba s těmito modely srovnatelná. V kombinaci s 19litrovou palivovou nádrží ujedete na H2 SX dál než jste si představovali. 
read more read less

Výkonný sport tourer

Ochrana proti větru Komfort


Celokapotáž přispívá k ochraně proti větru a sportovnímu charakteru Ninja H2 SX. Použití celokapotáže bylo možné jen díky velmi účinnému motoru, který vydává výrazně méně tepla než motor v Ninja H2. Aniž by byla celokapotáž příliš velká, skvěle chrání jezdce před větrem a zajišťuje skvělou aerodynamiku. U modelu SE je navíc vyšší plexi, které ještě lépe chrání jezdce před větrem a nabízí větší pohodlí při cestování.
read more read less

Uvolněná, sportovní jízdní pozice


Jízdní pozice pro Ninja H2 SX byla navržena jak s ohledem na sportovní jízdu, tak i pohodlí. Není tak sportovní jako u ZZR1400 ani ne tak vzpřímená jako Z1000SX. Jízdní poloha je ale pohodlná pro výlety, na dlouhých cestách i jízdu po městě, ale díky vynikající ochraně větru je velmi komfortní i při velmi vysokých rychlostech. Ještě nikdy jste nejeli tak pohodlně a komfortně rychlostí, kterou většina motocyklů ani nedosahuje.
read more read less

Komfortní sedadlo Sedadlo


Přední i zadní sedadla poskytují pohodlí, které byste od sportovního cestovatele očekávali. Ve skutečnosti byly navrženy dvě přední sedadla: sedadlo Comfort, které nabízí silnější uretanové tlumení a příslušenství Low Seat (15 mm níže), které upřednostňuje snadný dosah na zem. Zadní sedadlo, které je širší a ploché jako na modelu Z1000SX, zaručuje pohodlí pasažéra.
U modelu SE+ jsou sedadla vysoké kvality s dvojitým prošitím již ve standardu. Platí pro přední i zadní sedadlo.

read more read less

Rám

Uchycení bočních kufrů Rám


Připevnit na motocykl boční kufry u Ninja H2 SX otázkou okamžiku. A to nejen díky jednoduchému nasazení případně sundání kufrů, ale hlavně díky tomu, že nemusíte před jízdou s kufry pokaždé montovat speciální držáky kufrů, protože ty jsou u H2 SX integrovány do standardních madel pro spolujezdce. Tento systém uchycení kufrů navíc zajišťuje, že v případě že nemáte nasazeny boční kufry, působí motocykl čistě, bez jakýkoliv nevkusných držáků a nic tak nenarušuje celkový design motocyklu. Jízda s kufry byla testovaná i ve vysokých rychlostech a tak se nemusíte bát vydat i na německou Autobahn.
read more read less

Příhradový rám


Ninja H2 SX je vybaven inovativním příhradovým rámem jako u Ninja H2, ale aby byl schopen jízdy ve dvou i s naloženými bočními kufry musel být zcela přepracován. Jeho užitečné zatížení 195 kg je srovnatelné s užitečným zatížením u modelu Z1000SX. Zvýšená tuhost a delší rozvor poskytují stabilitu při jízdě vysokou rychlostí i s bočními kufry.
read more read less

Technologie

KIBS

KIBS

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je velice přesný bezpečnostní brzdový systém navržený speciálně pro supersportovní motocykly, který nabízí maximální brzdný účinek při zachování přirozeného pocitu z brzd.


Zobrazit více
ABS

ABS

ABS (Anti-lock Brake System) zajišťuje stabilní brzdný účinnek a zabraňuje zablokování kol. 


Zobrazit více
Cornering Lights

Cornering Lights

Cornering lights provide supplemental illumination when cornering, creating a wider illuminated path in the direction the bike is heading.

Zobrazit více
Kawasaki Engine Brake Control

Kawasaki Engine Brake Control

Kawasaki Engine Brake Control - Umožňuje jezdci nastavit brzdění motorem podle jeho preferencí.

Zobrazit více
Supercharged engine

Supercharged engine

Designed completely in-house, the immense potential of the highly compact, highly efficient supercharged engine is a testament to the technology possessed by the KHI Group.

Zobrazit více
KCMF

KCMF

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) monitoruje motor a rám motocyklu během náklonu.

Zobrazit více
Elektronicky ovládaný plyn

Elektronicky ovládaný plyn

Kromě vstřikovačů jsou plně elektronicky ovládány také klapky v sání, takže do motoru jde vždy jen optimálně složená směs, což má za následek hladký chod, vysoký výkon a nízké emise a umožňuje to aplikaci pokročilých elektronických asistentů.

Zobrazit více
IMU

IMU

Combined with Kawasaki’s proprietary dynamic modelling program, input from the IMU (Inertial Measurement Unit) enables even more precise chassis orientation awareness, the key to bringing Kawasaki’s electronics to the next level.

Zobrazit více
ASSIST & SLIPPER spojka

ASSIST & SLIPPER spojka

Na základě závodní technologie byl tento asistent vyvinutý tak, aby umožnoval využít maximálně brzdného účinku motorku a zároveň zabraňuje blokování zadního kola při podřazování.

Zobrazit více
KTRC (3-stupňová)

KTRC (3-stupňová)

3-Mode KTRC (Kawasaki TRaction Control), je nejsofistikovanější systém kontroly trakce od Kawasaki, který je vhodný pro různé styly jízdy od sportovní až po cestovní.

Zobrazit více
Power Mode

Power Mode

Power mode (výkonnový režim) umožňuje změnu průběhu výkonu motoru, tak aby vyhovoval dané situaci při jízdě.

Zobrazit více
Electronic Cruise Control- Tempomat

Electronic Cruise Control- Tempomat

Tempomat umožňuje vozidlu jet stálou setjnou rychlostí. Tato funkce pomáha řidiči snižit únavu a zvyšuje komfort na dlouhých cestách.



Zobrazit více
Indikátor ekonomické jízdy "ECO"

Indikátor ekonomické jízdy "ECO"

Indikátor ekonomické jízdy se zobrazí na přístrojové desce v případě, že má právě vozidlo ideální spotřebu paliva.

Zobrazit více