Using the smartphone application “RIDEOLOGY THE APP KX,” riders are able to access and adjust their bike’s engine maps. Functionality (adjusting fuel and ignition timing) is similar to that offered by the accessory KX FI Calibration Kit used with previous models. Maintenance and setup logs are also available.
 
*RIDEOLOGY THE APP KX is not intended for use during vehicle operation. Only use RIDEOLOGY THE APP KX when the vehicle is not being operated and it is safe to do so.

Using the Traction (T) button on the left handlebar, riders can quickly and easily select from two levels (Weak, Strong) of traction control to suit conditions and preference. Riders may also elect to turn the system off.

Spolu s výrazně vyšším točivým momentem v nízkých otáčkách a plynulejším dávkováním výkonu je odezva plynu lineárnější a poskytuje výkon bez zpoždění v poměru k tomu, jak moc právě přidáváte plyn. To výrazně usnadňuje ovládání, umožňuje plynulou akceleraci na náročných nebo málo trakčních površích, pomáhá jezdcům posouvat limity jistěji a snižuje únavu jezdce, aby mohli snadněji udržet tempo po celou dobu závodu.

KX250, která je dlouhodobě uznávaná pro svou štíhlou ergonomii, dostává nově přepracovanou kapotáž, která nabízí ještě hladší rozhraní pro jezdce. Nově navržené plasty, boční kryty motoru a zadní blatník jsou ještě pevnější a eliminují možné body nechtěného zachycování, což dále usnadňuje pohyb jezdce při jízdě na závodní trati.

Schopnost rychle znovu nastartovat motor po pádu může znamenat rozdíl mezi udržením náskoku a nebo nutností probojovat se zpět skrz startovní pole. Elektrický startér usnadňuje opětovné nastartování motoru pouhým stisknutím tlačítka.

A choice of four handlebar positions and two footpeg positions allows riders to tailor their riding position to suit body size and preference.

Středně tvrdé gripy ODI Lock-On nabízí vynikající pocit z uchopení, zatímco jejich šroubový upevňovací systém značně usnadňuje výměnu těchto gripů, kdykoliv je třeba.

Boční kryt lze sejmout bez použití nářadí, což poskytuje pohodlný přístup k vložce vzduchového filtru.

Factory-style launch control system increases the chance of getting a good start by helping riders maximise traction when starting on a low-traction surface.

A symmetrically aligned intake and exhaust deliver a strong overrun and smooth low-rpm torque characteristics. Redesigned intake offers a much straighter route for air-fuel mix to enter the cylinder, while a centrally positioned exhaust port lines up with the intake for high airflow efficiency—both contributing to increased performance. The optimised downdraft intake also adds to low-end performance.

Redesigned frame based on that of the 2024 KX450 accommodates the updates to the engine’s intake and exhaust systems, while delivering a high level of both light, nimble handling and a composed character. Optimised rigidity balance contributes to increased front-end feel that translates to improved cornering performance in a wider range of conditions.

Továrně montovaná upside-down přední vidlice s obráceně vinutými pružinami o průměru 48 mm a nové zadní odpružení typu Uni-Trak nabízí výkonné a nastavitelné odpružení připravené přímo na závody. Samozřejmě si jezdci mohou upravit nastavení podle aktuálních podmínek a svých zvyklostí.

Pomocí tlačítka Mode (M) na levém řídítku mohou jezdci snadno a rychle přepínat mezi dvěma mapami motoru (normální a agresivní odezva) přednastavenými v seriové ECU motoru.

A single-shaft primary engine balancer contributes to smoother power delivery and reduced vibration, which improves control, especially when exiting slower-speed corners.

Stejně jako větší KX450 má i KX250 hydraulickou spojku, která nabízí lepší pocit a přesnější ovládání spojky a tak se motocykl snáze ovládá. Vůle páčky u hydraulické spojky je minimální a proto i při maximálním nasazení je ovládání spojky naprosto příkladné a intuitivní. Ve srovnání s konvenční spojkou nabízí hydraulická spojka přímější pocit a lehčí pohyb páčky.