Oproti předchozímu modelu se díky inovacím na motoru u KX250 zvyšuje maximální výkon již tak výkonného agregátu o další cca 1,0 kW (1,4 koně). Limit maximálních otáček se také zvýšil o dalších 350 ot./min.

Nové nastavení a upravené komponenty odpružení motocyklu přispívají k velmi dobré absorbci nárazů a tím i k lepší trakci. Další drobná vylepšení brzdových komponent zajišťují lepší dávkovatelnost a v součtu i lepší ovladatelnost motocyklu.

Pneumatiky Dunlop MX33 nabízejí lepší trakci, aby odpovídaly vyššímu výkonu motoru. Širší zadní pneumatika 110/90-19 přispívá k lepší trakci zadního kola a také k jistějšímu pocitu opory při tvrdé akceleraci.

Stupačky jsou o 5 mm širší (zepředu dozadu) a umístěné o 3 mm směrem dozadu, aby nabízely vynikající přilnavost, skvělý pocit, dále usnadňují přenášení váhy a navíc jsou i lehčí.

Elektrický startér usnadňuje nastartování motoru - nyní stačí pouze stisknout tlačítko.

Stejně jako větší KX450 má nyní i KX250 hydraulickou spojku, která nabízí lepší pocit a přesnější ovládání spojky a tak se motocykl snáze ovládá. Vůle páčky u hydraulické spojky je minimální a proto i při maximálním nasazení je ovládání spojky naprosto příkladné a intuitivní.

Seriově montovaná řídítka Renthal o průměru 28,6 mm, si nyní již nemusíte dokupovat, ale jsou součástí standardní výbavy KX250. Silnější řídítka pomáhají snížit vibrace a rázy přenášené do rukou jezdce, zatímco nová poloha úchopu o 19 mm níže a 8 mm blíže k řidiči usnadňují ovládání.

Štíhlá stavba KX250 s plošším sedadlem a nádrží ve stylu větší KX450 umožňuje jezdci za jízdy nerušený pohyb a vynikající kontrolu nad strojem ve všech jízdních situacích.

Velmi lehký hliníkový rám a kyvná vidlice na bázi větší Kawasaki KX450, nabízí skvělou ovladatelnost a napomáhá tak k výborné trakci zadního kola.