Kawasaki’s first hydraulic clutch on a motocrosser offers more direct feel and lighter lever action.

Díky nastavitelným úchytům stupaček je možné snížit jejich polohu o 5 mm. Tím se zároveň sníží poloha jezdece i těžiště, což přispívá k lepší stabilitě.

Kapalinou chlazený čtyřtaktní jednoválec o objemu 449 cm3 se vstřikováním paliva poskytuje vysoký výkon v celém spektru otáček. Úpravy na sacím kanálu, nové ventily, válec a dalších mnoho změn umožnily, že motor má nyní vyšší výkon.

Mnohé prvky tohoto motocyklu nezapřou inspiraci závodními stroji. Patří mezi ně i inovovaný výkonný píst.

Matching the KX450’s increased power, increased front and rear traction ensure the bike can put power to the ground and get around corners quickly. A largerdiameter front axle (a hint from our racing teams) helps at the front, while revised rear suspension layout and new linkage ratios benefit the rear.

With its factory style components and tuning – including the adoption of a new finger follower valve actuation system - the new engine of the KX450 is now even more powerful with an additional 3.4 PS to keep riders ahead of the pack.

Nastavitelná řídítka umožnují jezdci vybrat si jednu ze čtyř poloh, čímž umožňují jezdci přizpůsobit polohu řidítek své jezdecké pozici.

Lehká řídící jednotka je určena přímo pro motokrosové stroje. Jezdec má k dispozici tři palivové mapy (plus čtvrtou pro režim Launch Control), z nichž každou lze přeprogramovat pomocí volitelné kalibrační sady KX FI.

Nová KX450F přichází se systémem "launch control", který používají na svých strojích tovární jezdci. Pouhým stlačením tlačítka jezdec aktivovat speciální mapu navrženou s cílem zajistit nejlepší možný start.

Being able to restart an engine quickly after a spill can mean the difference between keeping your lead, or having to fight your way back through the pack.

Handling suspension duties up front is a new highperformance ø49 mm inverted coil-spring fork. The large diameter inner tubes (the same size as on our factory racers) enables the use of large damping pistons, delivering smooth action and firm damping.

Velmi úzký napomáhá kompaktnějšímu celku a zlepšuje tak ergonomii a ovladatelnost motocyklu. 

Kompaktně tvarovaná kapotáž skvěle ladí s detaily inspirovaný stroji továrního týmu Kawasaki a spolu vytvářejí ostrý a nekompromisní vzhled KX450F. 

Součástí nové minimalistické kapotáže je kompaktnější sedadlo a nádrž a díky tomu je celý stroj je užší než kdykoli před tím. Tato úzká stavba celého stroje zajišťuje jednodušší ovládání a příjemnější jízdu.

Brzdový kotouč přední brzdy má nyní ø270 mm, je velmi účinná a má výbornou dávkovatelnost. Design předních a zadních kotoučů ve stylu továrních motorek.  

Praktickou kalibrační sadu KX FI používají i závodní týmy Kawasaki v Evropě i USA. Po připojení sady k řídící jednotce motocyklu se mohou nastavovat a měnit palivové mapy podle svých preferencí. Systém pro fungování nepotřebuje počítač ani napájení. Její součástí je sedm přednastavených palivových map.

Lightweight, compact Li-ion battery helps keep weight gain to a minimum.

Lehký hliníkový rám je nyní užší a výrazně lehčí. Vyznačuje se vysokou tuhostí a přispívá tak k lepší ergonomii stroje.