Kompletní revize tloušťky trupu mělo za následek optimalizované silové vyvážení a toto vše přispělo k výraznému snížení jeho hmotnosti. Pohotovostní hmotnost stroje je nyní 462 kg.

Doplňkový inteligentní systém řízení Kawasaki Smart Steering (KSS) je navržen tak, aby pomáhal začátečníkům při učení se otáčení a manévrování na tomto výkonném osobním vodním skútru.

Věrný svým závodním kořenům, vodní skútr Kawasaki Ultra LX obsahuje směrové 5ti-polohové nastavitelné řízení, které vyhovuje široké škále jezdců a různým stylům jízdy, což umožňuje jízdu ve stoje a nebo v sedě.

Kawasaki Ultra LX nyní dostává agresivnější facelift s přepracovanou přední maskou, která má více hranatých kontur. Design sání na přídi přispívá k silnému, agresivnímu dojmu z tohoto vodního skútru. Přední poklop má plošší design a lépe tak zprostředkovává dojem rychlosti.

Spony vyčnívající z trupu a žebrování podél spodní strany bočních nárazníků zajišťují stabilní výkon v přímém směru (a také například minimalizují rozhoupání skútru po ostrém startu atd.) A zároveň pomáhají zachovat úzký celkový design stroje.

Robustní trup má velmi stabilní jízdní vlastnosti pro pohodlné celodenní cestování. Ultra LX je vybaven sedadlem LXuryseat, vroubkovaným sedadlem navrženým pro maximální pohodlí při jízdě.

Žebrování (hřebeny) na spodní část přídě, (deflektory Kawasaki Splash deflector) odklánějí vodu stříkající dopředu zpod trupu. Čtvrtý deflektor je namontovaný výše a omezuje odstřik během vysokorychlostních zatáček. Bez ohledu na to, zda se voda točí nebo tryská přímo, ve vysokých rychlostech nebo nízkých rychlostech, Quattro KSD minimalizuje rozstřik vody od stroje a tím zvyšuje komfort jízdy.

Kapalinou chlazený, řadový čtyřválec o objemu 1498 ccm s výkonem silničního supersportu jako je například Kawasaki Ninja (výkon Ultra LX je 160 PS při 7500 ot/min) přináší využitelný a skvěle regulovatelný výkon, který sportovní jezdci tak milují. Navzdory vysokému výkonu má tento motor nízký obsah emisí PWC snadno splňuje přísné předpisy CARB.