Výbava

Klíčové vlastnosti

Elektronicky ovládané škrticí klapky

Elektronicky ovládané škrticí klapky

Elektronicky ovládané škrticí klapky umožňují řídicí jednotce ECU vytvářet optimální směs paliva a vzduchu, která je pak distribuována do spalovacího prostoru v motoru. Ideální poměr množství vstřikovaného paliva k poloze elektronických škrticích klapek regulujících nasávaný vzduch, mají za následek hladkou a přirozenou odezvu motoru na každé přidání plynu a jemnou distribuci výkonu motoru - kterou sama Kawasaki nazývá "smooth power".

Vzrušující řadový čtyřválcový motor o objemu 1043 ccm

Vzrušující řadový čtyřválcový motor o objemu 1043 ccm

Klíčem k zábavnému chování nového Versyse 1000 S je jeho vzrušující motor, který přináší více než jen strohé údaje o jeho výkonu. Řadový čtyřválec o objemu 1043 ccm, vyladěný na flexibilitu v celém otáčkovém spektru nabízí vynikající odezvu na plyn, silný točivý moment zejména v nízkých a středních otáčkách a návykový, charakteristicky zvuk vycházející ze sání ve vyšších otáčkách. Motor tak na jezdce působí fyzicky i poslechově a dopřává mu vzrušující pocity při každém přidání plynu. Vylepšením elektronických škrticích klapek je navíc umožněno použití elektronického tempomatu a zároveň toto vše přispívá k plynulé a jemné distribuci výkonu.

Kompletní LED osvětlení motocyklu

Kompletní LED osvětlení motocyklu

Od dvojitých předních světlometů přes kompaktní LED blinkry až po zadní LED koncové světlo a spolu s LED žárovku osvětlující registrační značku nabízí Versys 1000 S kompletní balíček LED osvětlení.

Dvojité přední LED světlomety

Dvojité přední LED světlomety

Oba dva full LED světlomety mají potkávací a dálková světla a také obrysové světlo. Nové světlomety, které jsou v noci dobře viditelné, nabízejí výrazně vyšší jas, aby výborně osvětlily cestu při Vašich nočních jízdách.

Snadno nastavitelný větrný štítek

Snadno nastavitelný větrný štítek

Plynule a ve velkém rozsahu nastavitelný větrný štítek vylepšuje již tak výbornou ochranu před větrem, kterou sama o sobě nabízí přední kapota Versysu 1000. Plexisklo lze přizpůsobit preferencím každého jezdce, což přispívá k pohodlnému cestování po dálnici. Výšku čelního plexi lze snadno nastavit bez použití jakéhokoliv nářadí pouze rukou.

Výborně přístupná, výkonná napájecí 12V zásuvka

Výborně přístupná, výkonná napájecí 12V zásuvka

Pohodlně umístěná 12V stejnosměrná napájecí zásuvka je nyní standardní výbavou, dříve byla dodávána jako příslušenství. Zásuvka je již zapojena a dává k dispozici výkon až 40W.

Pokročilá kontrola trakce Kawasaki (KTRC)

Pokročilá kontrola trakce Kawasaki (KTRC)

Tři režimy úrovně kontroly trakce pokrývají širokou škálu jízdních podmínek a nabízejí buď velmi dobrý sportovní výkon, nebo jistotu, spolehlivost a klid, který je potřeba při jízdě na kluzkém povrchu.

Inteligentní ABS systém od Kawasaki (KIBS)

Inteligentní ABS systém od Kawasaki (KIBS)

Velice přesný, sofistikovaný systém řízení brzdného účinku od Kawasaki (Kawasaki Intelligent Braking System) je u Versyse 1000 standardní výbavou. Jedná se o stejný pokročilý systém, který je použit u motocyklů jako je například Ninja H2 a Ninja ZX-10R. Tento systém je nastavený a upravený tak, aby vyhovoval výkonnostním parametrům a cestovnímu odpružení motocyklu Versys 1000.

Přehledný digitální přístrojový panel

Přehledný digitální přístrojový panel

Versys 1000 má v základu přehledný digitální přístrojový panel, je skvěle čitelný v jakémkoliv počasí. Otáčkoměrr analogového typu je doplněn o digitální LCD displej.
Versys 1000 S a SE má kompaktní plně digitální barevný TFT přístrojový panel dodává kokpitu špičkový a hodnotný vzhled. Velmi kvalitní barevný displej je vybaven technologií TFT (thin-film transistor), která poskytuje vynikající čitelnost i na přímém slunci. Barva pozadí obrazovky je volitelná (černá nebo bílá) a jas obrazovky se automaticky upravuje podle aktuálního množství světla, které dopadá na display. Kromě rolovatelných multifunkčních oken v menu nabízí panel i dva režimy zobrazení podle toho, jak chtějí jezdci prezentovat své jízdní údaje.

Systém uchycení bočních kufrů bez přídavné konstrukce

Systém uchycení bočních kufrů bez přídavné konstrukce

Nový systém upevnění bočních kufrů umožňuje velmi snadné připevnění a sejmutí kufrů, což přispívá k maximálnímu cestovnímu pohodlí. Jednoduchý systém upevnění kufrů do madel spolujezdce v zadní části motocyklu, drží kufry blízko k podélné ose motocyklu a tím zlepšuje ovladatelnost motocyklu. Díky čistému designu těchto madel je zajištěno, že zadní část motocyklu vypadá skvěle i po sejmutí kufrů.

Elektronický tempomat Kawasaki

Elektronický tempomat Kawasaki

Tempomat Kawasaki umožňuje udržovat požadovanou stálou rychlost jednoduchým stisknutím tlačítka. Po aktivaci nemusí jezdec neustále držet přidaný plyn. To snižuje namáhání pravé ruky při cestování na dlouhé vzdálenosti, umožňuje uvolněnou jízdu a přispívá k většímu jízdnímu komfortu.

Technologie

ABS - Antiblokovací brzdový systém

ABS - Antiblokovací brzdový systém

ABS (Anti-lock Brake System) zajišťuje stabilní brzdný účinnek a zabraňuje zablokování kol. 


Zobrazit více
Horizontální uložení zadního tlumiče

Horizontální uložení zadního tlumiče

Horizontální uložení zadního tlumiče Kawasaki umožňuje efektivní precizní tlumení a pružení zadního kola a pomáhá k lepší centralizaci hmotnosti.


Zobrazit více
KCMF - Asistent průjezdu zatáčkou Kawasaki

KCMF - Asistent průjezdu zatáčkou Kawasaki

Za pomoci nejnovějšího pokročilého softwaru Kawasaki a zpětné vazby od inerciální jednotky Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) monitoruje KCMF parametry motoru a podvozku v zatáčce - od nájezdu do zatáčky, přes apex, až po výjezd ze zatáčky - modulací brzdné síly a jemnou korekcí výkonu motoru usnadňuje plynulý přechod z brždění až k akceleraci a naopak. Toto vše pak pomáhá jezdcům udržet v každé zatáčce ideální jízdní stopu.

Zobrazit více
Elektronicky ovládané škrticí klapky

Elektronicky ovládané škrticí klapky

Kromě vstřikovačů paliva jsou nyní plně elektronicky ovládané také škrtící klapky v sání, takže do motoru putuje vždy jen optimálně složená směs. To vše má za následek velmi jemný a hladký chod motoru, přesnou distribuci výkonu, vysoký maximální výkon a nízké emise. Elektronicky ovládané škrticí klapky dále umožňují aplikaci pokročilých elektronických asistentů, které pomáhají jezdci lépe ovládat svůj stroj za jakýchkoliv situací.

Zobrazit více
IMU - Inerciální měřící jednotka Kawasaki

IMU - Inerciální měřící jednotka Kawasaki

Kombinací proprietárního softwaru (software s uzavřeným kódem) a dynamického modelování (aktuální data z gyroskopu) umožňuje ve spolupráci s inerciální jednotkou Kawasaki IMU (Inertial Measurement Unit) mít ještě přesnější povědomí o aktuálním stavu podvozku, což je ten správný klíč k posunu elektroniky motocyklů Kawasaki na ještě vyšší úroveň.

Zobrazit více
Asistovaná, antihopingová spojka

Asistovaná, antihopingová spojka

Na základě závodní technologie byl tento pokročilý asistent vyvinutý tak, aby umožnoval využít maximálně brzdného účinku motoru a zároveň zabraňuje zablokování zadního kola při rychlém podřazování.

Zobrazit více
KTRC - Kontrola Trakce Kawasaki (3 režimy)

KTRC - Kontrola Trakce Kawasaki (3 režimy)

3-stupňová KTRC (Kawasaki Traction Control), je sofistikovaný systém kontroly trakce od Kawasaki, který je vhodný pro různé styly jízdy od sportovní až po cestovní.

Zobrazit více
Volitelné palivové mapy (výkonové režimy)

Volitelné palivové mapy (výkonové režimy)

Volitelné palivové mapy (výkonové režimy) Kawasaki umožňují jezdci změnit nejen odezvu na přidání plynu, ale i maximální výkon motoru tak, aby vyhovoval aktuálním jízdním situacím.

Zobrazit více
Elektronický tempomat Kawasaki

Elektronický tempomat Kawasaki

Elektronický tempomat od Kawasaki umožňuje motocyklu jet stálou, Vámi přesně definovanou rychlostí. Tato funkce pomáha řidiči snižit únavu a zvyšuje jízdní komfort na dlouhých cestách.



Zobrazit více
Indikátor ekonomické jízdy "ECO"

Indikátor ekonomické jízdy "ECO"

Indikátor ekonomické jízdy se zobrazí na přístrojovém panemu v případě, že má motocykl právě v ten okamžik ideální (ekonomickou) spotřebu paliva. Tedy spotřebu s maximálním možným dojezdem.

Zobrazit více