Dominantním prvkem je výborně viditelný otáčkoměr z LED diod s nastavitelným indikátorem správného řazení. Displej informuje o všech nových funkcí ZX-10R.

Hbitá ovladatelnost je dána kyvnou vidlicí s tuhostí optimalizovanou podle dynamických analýz Kawasaki.

ZX-10R Ninja přichází se zadním tlumičem Showa BFRC, který je lehčí, kompaktnější, má oddělené funkce komprese a odskoku a zajišťuje lepší komfort i trakci.

Maličká krabička se senzory dokáže měřit a počítat pohyb motocyklu v šesti osách, což tvoří jedinečný základ pro všechny podpůrné elektronické systémy, které jezdci pomáhají zajet traťový rekord kdekoli a kdykoli.

Abyste měli řídítka vždy pevně v rukách, ať jedete jakoukoli rychlostí, akcelerujete či brzdíte, k tomu napomáhá elektronicky ovládaný tlumič řízení Öhlins.

S použitím nejnovějšího modelovacího softwaru a zpětné vazby od měřící jednotky Bosch IMU, která poskytuje realistický obraz orientace motocyklu, KCMF sleduje parametry motoru a podvozku v celé zatáčce od bodu kdy začínáte brzdit, sklánět motocykl, přes vrchol zatáčky, až po vyjetí z ní. Přitom moduluje brzdnou sílu a výkon motoru, čímž usnadňuje hladký přechod mezi brzděním, průjezdem zatáčkou a akcelerací. Díky tomu usnadňuje jezdci udržet motocykl v předem zvolené stopě. Systém KCMF dohlíží a spolupracuje s dalšími systémy:
- KTRC (řízení kontroly trakce a zvedání předního kola)
- KIBS (inteligentní brzdový systém s rozkladem brzdného účinek v jízdě zatáčkou)
- KEBC (Kawasaki Engine Brake Control upravuje brzdný účinek motoru)
- KLCM (Kawasaki Launch Control asistent rozjedu, pouze u modelu SE)

Větší vrchní kapota se efektivněji zařezává do proudu vzduchu a lépe chrání řidiče na rovině i v nájezdech do zatáček.

Změna ovládání ventilů a dalších úpravy zvyšují výkon motoru. ZX-10R nyní dosahuje s náporovým sáním maximální výkon  213 koní, které lze jednoduše navýšit o několik dalších koní doplňkovým kompletním výfukovým systémem. Úpravy na motoru nepřináší jen změnu maximálního výkonu, ale přinášejí vyšší výkon v celém rozsahu otáček - což je výhoda pro závodníky i pro týmy v World Superbike. Změny podstatě zvyšují křivku točivého momentu, ale motor si stále zachovává snadno ovladatelný charakter, což pro jeho využití zásadní.

Závodní kazetová převodovka umožňuje změnu převodových poměrů podle charakteru trati a lze ji vyjmout, aniž byste museli půlit motor.

ZX-10R používá nejlepší brzdový systém: monoblokové třmeny Brembo, velké 330mm kotouče, radiální pumpu a opletené hadice.

Oboustranný Kawasaki Quick Shifter je standardním vybavením všech tří modelů ZX-10R.
* Systém Dual-direction KQS umožňuje jak řazení směrem nahoru, ale i dolu bez vymačkávání páčky spojky, což zásadně usnadňuje jízdu na okruhu. Před prudkou zatáčkou, tak už nemusíte myslet na správně podřazení a můžete se maximálně věnovat perfektnímu brzdění a ideální stopě.
* Navrženo pro efektivní sportovní jízdu, KQS lze také použít i na silnici ale při otáčkách nad 2500 min-1.
 

Tuto přední vidlici vyvinula Showa ve spolupráci se závodním týmem Kawasaki. Základem je velký píst, tlačící olej přes nezávisle ovládané ventily do tlumičové komory, a dusíkem plněná externí kompresní nádobka.

Díky elektronicky ovládanému plynu pouští řídicí jednotka do motoru vždy ideální poměr vzduchu a benzínu. Tento systém také umožňuje preciznější funkci S-KTRC, stejně jako použití nových systémů KLCM Kawasaki launch control a KEBC Kawasaki Engine Brake Control.

Tento způsob uložení zadního odpružení Back-link v sobě spojuje skvělou funkci a centralizaci hmotnosti. Upravené přepákování zajišťuje lineárnější chod, díky němuž snáze naleznete optimální nastavení.

Svody a koncovka výfuku z titanu, odolného vysokým teplotám, přispívají k vysokému výkonu, trvanlivosti, nízké hmotnosti a centralizaci hmoty.

Standardní Ninja ZX-10R KRT 2019 je vybaven stejnou hlavou válců, která byla výsadou modelu Ninja ZX-10RR. Konstrukce hlavy válců umožňuje instalaci racingové ostřejší vačkové hřídele (dostupná jako Kawasaki Racing díly). Tato změna je vizuálně zvýrazněna červenou barvou hlavy válců.

Upravená geometrie, hlava řízení blíže k řidiči a delší kyvná vidlice přesouvají více hmotnosti na přední kolo, což zlepšuje stabilitu při vjezdech do zatáčky a zvyšuje vaši sebedůvěru na trati.