Černý chromovaný lak se zrcadlovým efektem byl vyvinut v Kawasaki speciálně pro motocykly a jen dokresluje exkluzivní charakter modelu Ninja H2.

KCMF sleduje parametry motoru a podvozku během náklonu - od začátku náklonu, přes nejnižší bod až po jeho dokončení - a moduluje brzdné síly a výkon motoru, čímž usnadňuje hladký přechod ze zrychlení na brzdění a zase zpátky. Díky tomu usnadňuje jezdcům udržování zamýšlené stopy. Na Ninja H2, KCMF vyhodnocuje následující systémy: - KTRC  - KLCM - KIBS - KEBC

Lité hliníkové ráfky byly vyvinuty speciálně pro model Ninja H2.

Kompresor použitý v modelu Ninja H2 byl vyvinut inženýry z motocyklového oddělení Kawasaki ve spolupráci s ostatními společnostmi v rámci KHI Group přímo na míru tomuto motocyklu.

V zájmu zachování kompaktních rozměrů motoru byl vyvinut jednoduchý mazací systém, který poskytuje chladicí olej komponentům motoru, kompresoru a převodovce.

Navzdory běžné řadové čtyřválcové konfiguraci je motor modelu Ninja H2 skutečným unikátem nabitým technologiemi, vyvinutými speciálně pro přeplňované agregáty. Aby zvládal vysoký tlak vzduchu z kompresoru a byla zajištěna jeho spolehlivost i při výkonu přes 300 koní, kterého dosahuje v modelu Ninja H2R, byl každý jeho díl navržen tak, aby vydržel 1,5x až 2x větší namáhání než u atmosféricky plněného čtyřválce. S výjimkou vačkových hřídelí, těsnění pod hlavou a spojky je motor identický jako v modelu Ninja H2R.

Ninja H2 je vybavena veškerým osvětlením, potřebným pro legální provoz na pozemních komunikacích. S výjimkou žárovky osvětlení registrační značky jsou všechny světelné zdroje z LED diod.

Jelikož hlavní prioritou při vývoji byly zážitky z intenzivní akcelerace a velmi vysokých rychlostí, obdržela Ninja H2 sedlo pouze pro řidiče.

Vysoce kvalitní, hydraulicky ovládaná spojka nevyžaduje žádné seřizování, komponenty značky Brembo zajišťují její lineární a lehký chod.

Na použití znaku River Mark, vyhrazeného pouze pro modely s historickým významem, bylo potřeba speciální povolení.

Horní kapotáž, vyrobená z vysoce tuhého, lehkého CFRP (uhlíkovými vlákny vyztuženého polymeru), okamžitě odlišuje Ninja H2 Carbon od standardní Ninja H2. Podobnost s Ninja H2R, jen přispívá k pocitu technologické vyspělosti.

Stejně jako Ninja H2R, má i Ninja H2 Carbon rám zelený.

Dvojice masivních poloplovoucích kotoučů Brembo o průměru 330 mm a tloušťce 5,5 mm dává úchvatnou brzdnou sílu.

Přední vidlice je závodní KYB AOS-II, zde poprvé použitá na silničním motocyklu. Zadní plně nastavitelný tlumič KYB zajišťuje mimořádnou stabilitu.

Každý motor potřebuje dýchat, a pro motor s kompresorem to platí dvojnásob. Při vývoji konstruktéři neřešili jenom to, zda má pohonná jednotka dostatek vzduchu, nýbrž pečlivě analyzovali i způsoby, jak a kudy jej dostat do kompresoru, následně stlačený do válců a odtud zase ven, aby získali požadovanou výkonovou charakteristiku.

Použití kompaktní inertní měřící jednotky Bosch přidává další stupeň přesnosti k již tak vysoké úrovni KTRC, KLCM a KIBS.IMU umožňuje inertní měření 6 způsobů chování motocyklu.

Vysoce oceňovaný zadní tlumič Öhlins TTX nabízí velké množství výhod:
- Zvýšenou zadní stabilitu, lepší výkon v zatáčkách.
- Vynikající tlumení, zvýšený jízdní komfort a sportovnější ovladatelnost.
- Větší jistotu jezdce na okruhu.
- Vynikající zpětnou vazbu od vozovky.
- Větší stabilitu při vysokých rychlostech, a snadnější změnu jízdní stopy.
- V běžném provozu odpružení absorbuje nárazy s větší lehkostí, čímž se zvyšuje pohodlí při jízdě.

A Bluetooth chip built into the instrument panel enables riders to connect to their motorcycle wirelessly.  Using the smartphone application “RIDEOLOGY THE APP,” a number of instrument functions can be accessed, contributing to an enhanced motorcycling experience.
* A number of functions are available: - Vehicle Info: information such as fuel gauge, odometer, maintenance schedule, etc can be viewed via the smartphone. - Riding Log: route and rpm can be can be viewed via the smartphone. - Telephone notices: when a call, text or mail is received by the smartphone, this is indicated on the instrument display. - General Settings: general instrument display settings (such as preferred units, date, date format, etc) can be adjusted via the smartphone.

Aby bylo zajištěno hladké rychlé řazení, byla použita převodovka s řadicími objímkami, kterou používají speciály v MotoGP či monoposty Formule 1, vyvinutá ve spolupráci se závodním týmem Kawasaki.

Ninja H2 je prvním motocyklem Kawasaki, jenž je ve standardu vybaven rychlořazením.

Ninja H2 je jako první Kawasaki vybavena jednoramennou kyvnou vidlicí.

Při pohledu z boku nemá Ninja H2 dopředu nahrbenou siluetu moderních supersportů, která pomáhá zrychlovat řízení, ovšem zároveň zvyšuje aerodynamický odpor. Místo toho byly zvoleny tvary podobné jako na monopostech F1, umožňující dosahovat co nejvyšší maximální rychlosti.

Revised “Supercharged” emblem emphasises the even greater power offered by Ninja H2’s supercharged engine.  Colour accents express the specialness of this high-performance engine, while graphics depicting high-velocity intake air being spun around convey a sense of speed. 

Při nízkých rychlostech nastavení tlumiče řízení nijak nenarušuje hravou ovladatelnost H2. Jakmile tempo začne narůstat, tlumení se zvýší a motocykl získá na stabilitě.

High-tech design přístrojového panelu vytváří dojem pilotování stíhacího letadla. Veškeré volby jízdního nastavení a zobrazení displeje probíhají pohodlně a bezpečně pomocí ovladačů na řídítkách.