Výbava

Klíčové vlastnosti

Elektronicky nastavitelný tlumič řízení Öhlins

Elektronicky nastavitelný tlumič řízení Öhlins

Elektronicky nastavitelný tlumič řízení byl vyvinut ve spolupráci se značkou Öhlins a mění svou charakteristiku přesně podle toho, co je v daném okamžiku nejlepší, v závislosti na momentální rychlosti a míře akcelerace či zpomalení.

Hydraulicky ovládaná antihoppingová spojka

Hydraulicky ovládaná antihoppingová spojka

Vysoce kvalitní, hydraulicky ovládaná spojka nevyžaduje žádné seřizování. Komponenty pocházejí od renomované značky Brembo, jsou speciálně kontrolovány a nastavovány, a zajišťují lineární a lehký chod spojky.

Náporové sání

Náporové sání

Vzduch, jenž do kompresoru putuje co nejpřímější cestou, je získáván z dvojitých otvorů náporového sání ve vrchní části kapotáže, které mají celkovou plochu 13 000 mm2. Na 300 koní je potřeba opravdu hodně kyslíku!

Hlava válců

Hlava válců

Přeplňovaný motor má mnohem větší nároky na chlazení, proto i hlava válců musela být konstruována úplně jinak než na atmosféricky plněných motorech.

Inertní měřící jednotka Bosch

Inertní měřící jednotka Bosch

Použití kompaktní inertní měřící jednotky Bosch přidává další stupeň přesnosti k již tak vysoké úrovni KTRC, KLCM a KIBS. IMU umožňuje inertní měření 6 způsobů chování motocyklu.

Příhradový rám

Příhradový rám

Použití příhradového rámu z ocelových trubek je elegantní, lehké řešení, odpovídající požadavkům pro okruhový motocykl, disponující výkonem přes 300 koní. Otevřená konstrukce ničím neomezuje odvod teplého vzduchu, generovaného přeplňovaným motorem.

Závodní převodovka

Závodní převodovka

Aby bylo zajištěno hladké rychlé řazení, byla použita převodovka s řadicími objímkami, kterou používají speciály v MotoGP či monoposty Formule 1, vyvinutá ve spolupráci se závodním týmem Kawasaki.

Aerodynamicky tvarovaná kapotáž

Aerodynamicky tvarovaná kapotáž

Při pohledu z boku nemá Ninja H2 dopředu nahrbenou siluetu moderních supersportů, která pomáhá zrychlovat řízení, ovšem zároveň zvyšuje aerodynamický odpor. Místo toho byly zvoleny tvary podobné jako na monopostech F1, umožňující dosahovat co nejvyšší maximální rychlosti.
 

Originální zrcadlové lakování Kawasaki

Originální zrcadlové lakování Kawasaki

Ninja H2R má unikátní stříbrné zrcadlové lakování, vyvinuté v Kawasaki speciálně pro použití na motocyklech. Vysoce reflexní kovový vzhled podtrhuje exkluzivní charakter stroje. Tento lak ještě nikdy nebyl použit na žádném sériově vyráběném motocyklu.

Mazací systém

Mazací systém

V zájmu zachování kompaktních rozměrů motoru byl vyvinut jednoduchý mazací systém, který poskytuje chladicí olej komponentům motoru, kompresoru a převodovce.

Jednoramenná kyvná vidlice

Jednoramenná kyvná vidlice

Jednoramenná kyvná vidlice umožňuje namontovat koncovku výfuku co nejblíže k centru motocyklu, aby nepřekážela v hlubokých náklonech v zatáčkách.

Indikátor úhlu náklonu

Indikátor úhlu náklonu

Mezi nové funkce ovládacího panelu patří indikátor úhlu náklonu s funkcí záznamu max. úhlu náklonu (možné díky přidání inertní měřící jednotky Bosch)

Motor konstruovaný na 300 koní

Motor konstruovaný na 300 koní

Navzdory běžné řadové čtyřválcové konfiguraci je motor modelu Ninja H2R skutečným unikátem nabitým technologiemi, vyvinutými speciálně pro přeplňované agregáty. Aby zvládal vysoký tlak vzduchu z kompresoru a byla zajištěna jeho spolehlivost i při výkonu přes 300 koní, byl každý jeho díl navržen tak, aby vydržel 1,5x až 2x větší namáhání než u atmosféricky plněného čtyřválce.

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF sleduje parametry motoru a podvozku během náklonu - od začátku náklonu, přes nejnižší bod až po jeho dokončení - a moduluje brzdné síly a výkon motoru, čímž usnadňuje hladký přechod ze zrychlení na brzdění a zase zpátky. Díky tomu usnadňuje jezdcům udržování zamýšlené stopy. Na Ninja H2R, KCMF vyhodnocuje následující systémy:
- KTRC
- KLCM
- KIBS
- KEBC

S vlastním kompresorem

S vlastním kompresorem

Kompresor použitý v modelu Ninja H2R byl vyvinut inženýry z motocyklového oddělení Kawasaki ve spolupráci s ostatními společnostmi v rámci KHI Group přímo na míru tomuto motocyklu.

Rychlořazení KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Rychlořazení KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Ninja H2R je prvním motocyklem Kawasaki, jenž je ve standardu vybaven rychlořazením.

Křídla pro přítlak

Křídla pro přítlak

Namísto zrcátek má Ninja H2R na vrchní části kapotáže křidélka. Ta byla tvarována v letecké divizi Kawasaki tak, aby potlačovala nepříjemné turbulence a zároveň efektivně zvyšovala přítlak.

Brzdy Brembo

Brzdy Brembo

Dvojice masivních poloplovoucích kotoučů Brembo o průměru 330 mm a tloušťce 5,5 mm, kombinovaná s radiálně uchycenými závodními brzdovými třmeny, dává úchvatnou brzdnou sílu. Drážkování po obvodu kotoučů slouží k lepšímu odvodu tepla.

Výfukový systém

Výfukový systém

Výfukové potrubí, kompletně vyrobené z titanu, má velmi jednoduchý design, aby výfukovým plynům nic nebránilo v cestě a motor ze sebe mohl vydat maximum.

Zadní tlumič Öhlins TTX36

Zadní tlumič Öhlins TTX36

Vysoce oceňovaný zadní tlumič Öhlins TTX nabízí velké množství výhod:
- Zvýšenou zadní stabilitu, lepší výkon v zatáčkách.
- Vynikající tlumení, zvýšený jízdní komfort a sportovnější ovladatelnost.
- Větší jistotu jezdce na okruhu.
- Vynikající zpětnou vazbu od vozovky.
- Větší stabilitu při vysokých rychlostech, a snadnější změnu jízdní stopy.

Elektronický plyn

Elektronický plyn

Plně elektronický plyn umožňuje řídicí jednotce ovládat nejen množství paliva, ale i množství vzduchu tím, že si sama ovládá otevírání klapek, a zápalná směs je tak vždy v optimálním poměru. Výsledkem je hladká a přirozená reakce motoru, vysoký výkon a nízké emise.

Jízdní pozice

Jízdní pozice

Jízdní pozice byla navrhnuta s ohledem na ultra vysoké rychlosti a jízdu na okruhu. Řidič má k dispozici vycpávky v zadní části sedla, které se dají posunovat v rozmezí 15 mm a které slouží jako podpora boků při prudké akceleraci.

Znak Kawasaki River Mark

Znak Kawasaki River Mark

Na použití znaku River Mark, vyhrazeného pouze pro modely s historickým významem, bylo potřeba speciální povolení.

Technologie

Stříbrné - zrcadlové originální lakování Kawasaki

Stříbrné - zrcadlové originální lakování Kawasaki

Velmi kvalitní originální lakování Kawasaki Silver Mirror Paint využívá vrstvu pravého stříbra k vytvoření krásného, vysoce reflexního kovového vzhledu originálně lakovaných dílů, podobně jako je tomu například u zrcadel.

Zobrazit více
ERGO-FIT systém od Kawasaki

ERGO-FIT systém od Kawasaki

ERGO-FIT je systém (soubor originálních dílů a příslušenství), který umožňuje širokému spektru jezdců upravit si svůj motocykl tak, aby se cítili na svém stroji komfortně a perfektně se jim ovládal.

Zobrazit více
KIBS - Inteligentní ABS systém Kawasaki

KIBS - Inteligentní ABS systém Kawasaki

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je precizní brzdový systém navržený speciálně pro rychlé supersportovní motocykly, který nabízí dosáhnout maximální možný brzdný účinek v dané situaci, při zachování přirozeného citu při brždění.


Zobrazit více
ABS - Antiblokovací brzdový systém

ABS - Antiblokovací brzdový systém

ABS (Anti-lock Brake System) zajišťuje stabilní brzdný účinnek a zabraňuje zablokování kol. 


Zobrazit více
Kompresorem přeplňovaný motor Kawasaki

Kompresorem přeplňovaný motor Kawasaki

Obrovský potenciál kompaktního a velmi účinného přeplňovaní motoru byl navržen zcela interně a je dokladem jedinečné pokročilé technologie, kterou majoritně vlastní skupina Kawasaki Heavy Industries (KHI).

Zobrazit více
IMU - Inerciální měřící jednotka Kawasaki

IMU - Inerciální měřící jednotka Kawasaki

Kombinací proprietárního softwaru (software s uzavřeným kódem) a dynamického modelování (aktuální data z gyroskopu) umožňuje ve spolupráci s inerciální jednotkou Kawasaki IMU (Inertial Measurement Unit) mít ještě přesnější povědomí o aktuálním stavu podvozku, což je ten správný klíč k posunu elektroniky motocyklů Kawasaki na ještě vyšší úroveň.

Zobrazit více
KLCM - Kawasaki Launch Control (kontrola rozjezdů)

KLCM - Kawasaki Launch Control (kontrola rozjezdů)

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) tedy kontrola rozjezdů optimalizuje zrychlení elektronickým řízením výkonu motoru tak, aby nedošlo k prokluzu zadního kola při ostrém rozjezdu například při sprintu, nebo na startu závodu atd...

Zobrazit více
KQS - Kawasaki Quick Shifter (rychlořazení)

KQS - Kawasaki Quick Shifter (rychlořazení)

KQS - Kawasaki Quick Shifter neboli rychlořazení umožňuje jezdcům řazení nahoru a dolů bez použití spojky.

Zobrazit více
KCMF - Asistent průjezdu zatáčkou Kawasaki

KCMF - Asistent průjezdu zatáčkou Kawasaki

Za pomoci nejnovějšího pokročilého softwaru Kawasaki a zpětné vazby od inerciální jednotky Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) monitoruje KCMF parametry motoru a podvozku v zatáčce - od nájezdu do zatáčky, přes apex, až po výjezd ze zatáčky - modulací brzdné síly a jemnou korekcí výkonu motoru usnadňuje plynulý přechod z brždění až k akceleraci a naopak. Toto vše pak pomáhá jezdcům udržet v každé zatáčce ideální jízdní stopu.

Zobrazit více
Elektronicky ovládané škrticí klapky

Elektronicky ovládané škrticí klapky

Kromě vstřikovačů paliva jsou nyní plně elektronicky ovládané také škrtící klapky v sání, takže do motoru putuje vždy jen optimálně složená směs. To vše má za následek velmi jemný a hladký chod motoru, přesnou distribuci výkonu, vysoký maximální výkon a nízké emise. Elektronicky ovládané škrticí klapky dále umožňují aplikaci pokročilých elektronických asistentů, které pomáhají jezdci lépe ovládat svůj stroj za jakýchkoliv situací.

Zobrazit více
KEBC - Motorová brzda Kawasaki

KEBC - Motorová brzda Kawasaki

Kawasaki Engine Brake Control (KEBC) - neboli motorová brzda Kawasaki umožňuje jezdci nastavit si úroveň brždění motorem přesně podle jeho aktuálních požadavků.

Zobrazit více
Indikátor ekonomické jízdy "ECO"

Indikátor ekonomické jízdy "ECO"

Indikátor ekonomické jízdy se zobrazí na přístrojovém panemu v případě, že má motocykl právě v ten okamžik ideální (ekonomickou) spotřebu paliva. Tedy spotřebu s maximálním možným dojezdem.

Zobrazit více
KTRC - Kontrola trakce Kawasaki  (3 režimy, 9 úrovní)

KTRC - Kontrola trakce Kawasaki (3 režimy, 9 úrovní)

KTRC (Kawasaki TRaction Control) - tedy kontrola trakce od Kawasaki s 9ti úrovněmi nastavení je nejpokročilejší systém kontroly trakce, kterou továrna Kawasaki nabízí ve výbavě svých motocyklů. Tato kontrola trakce nabízí jak maximální sportovní jízdní výkon stroje, tak i poklidnou jízdu s velkou jistotou na kluzkém povrchu.

Zobrazit více