Výbava

Klíčové vlastnosti

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)

KCMF sleduje parametry motoru a podvozku během náklonu - od začátku náklonu, přes nejnižší bod až po jeho dokončení - a moduluje brzdné síly a výkon motoru, čímž usnadňuje hladký přechod ze zrychlení na brzdění a zase zpátky. Díky tomu usnadňuje jezdcům udržování zamýšlené stopy. Na Ninja H2, KCMF vyhodnocuje následující systémy: - KTRC  - KLCM - KIBS - KEBC

Brzdy

Brzdy

Dvojice masivních poloplovoucích kotoučů Brembo o průměru 330 mm a tloušťce 5,5 mm dává úchvatnou brzdnou sílu.

Rychlořazení KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Rychlořazení KQS (Kawasaki Quick Shifter)

Ninja H2 je prvním motocyklem Kawasaki, jenž je ve standardu vybaven rychlořazením.

Originální design ráfků

Originální design ráfků

Lité hliníkové ráfky byly vyvinuty speciálně pro model Ninja H2.

Promyšlené chlazení

Promyšlené chlazení

V zájmu zachování kompaktních rozměrů motoru byl vyvinut jednoduchý mazací systém, který poskytuje chladicí olej komponentům motoru, kompresoru a převodovce.

Hydraulicky ovládaná antihoppingová spojka

Hydraulicky ovládaná antihoppingová spojka

Vysoce kvalitní, hydraulicky ovládaná spojka nevyžaduje žádné seřizování, komponenty značky Brembo zajišťují její lineární a lehký chod.

Indikátor úhlu náklonu

Indikátor úhlu náklonu

Mezi nové funkce ovládacího panelu patří indikátor úhlu náklonu s funkcí záznamu max. úhlu náklonu (možné díky přidání inertní měřící jednotky Bosch)

Zadní tlumič Öhlins TTX36

Zadní tlumič Öhlins TTX36

Vysoce oceňovaný zadní tlumič Öhlins TTX nabízí velké množství výhod:
- Zvýšenou zadní stabilitu, lepší výkon v zatáčkách.
- Vynikající tlumení, zvýšený jízdní komfort a sportovnější ovladatelnost.
- Větší jistotu jezdce na okruhu.
- Vynikající zpětnou vazbu od vozovky.
- Větší stabilitu při vysokých rychlostech, a snadnější změnu jízdní stopy.
- V běžném provozu odpružení absorbuje nárazy s větší lehkostí, čímž se zvyšuje pohodlí při jízdě.

Příhradový rám

Příhradový rám

Použití příhradového rámu z ocelových trubek je elegantní, lehké řešení, odpovídající výkonovým požadavkům pro okruhový motocykl.

Závodní převodovka

Závodní převodovka

Aby bylo zajištěno hladké rychlé řazení, byla použita převodovka s řadicími objímkami, kterou používají speciály v MotoGP či monoposty Formule 1, vyvinutá ve spolupráci se závodním týmem Kawasaki.

Elektronicky nastavitelný tlumič řízení Öhlins

Elektronicky nastavitelný tlumič řízení Öhlins

Při nízkých rychlostech nastavení tlumiče řízení nijak nenarušuje hravou ovladatelnost H2. Jakmile tempo začne narůstat, tlumení se zvýší a motocykl získá na stabilitě.

Inertní měřící jednotka Bosch

Inertní měřící jednotka Bosch

Použití kompaktní inertní měřící jednotky Bosch přidává další stupeň přesnosti k již tak vysoké úrovni KTRC, KLCM a KIBS.IMU umožňuje inertní měření 6 způsobů chování motocyklu.

Jízdní pozice

Jízdní pozice

Jelikož hlavní prioritou při vývoji byly zážitky z intenzivní akcelerace a velmi vysokých rychlostí, obdržela Ninja H2 sedlo pouze pro řidiče.

Zelený Trellis rám

Zelený Trellis rám

Stejně jako Ninja H2R, má i Ninja H2 Carbon rám zelený.

Osvětlení

Osvětlení

Ninja H2 je vybavena veškerým osvětlením, potřebným pro legální provoz na pozemních komunikacích. S výjimkou žárovky osvětlení registrační značky jsou všechny světelné zdroje z LED diod.

Maximální množství vzduchu

Maximální množství vzduchu

Každý motor potřebuje dýchat, a pro motor s kompresorem to platí dvojnásob. Při vývoji konstruktéři neřešili jenom to, zda má pohonná jednotka dostatek vzduchu, nýbrž pečlivě analyzovali i způsoby, jak a kudy jej dostat do kompresoru, následně stlačený do válců a odtud zase ven, aby získali požadovanou výkonovou charakteristiku.

LCD displej

LCD displej

LCD displej používá černo-bílý reverzní displej (bílé znaky na černém pozadí), což přispívá k vysoké kvalitě obrazu. Kromě digitálního rychloměru a indikátoru zařazeného rychlostního stupně, mezi funkce displeje patří: tachometr, indikátor aktuálně najetých kilometrů, průměrně najetých kilometrů, spotřebu paliva, teploty chladicí kapaliny, indikátor zrychlení, indikátor teploty nasávaného vzduchu, stopky (časovač zajetých kol), hodiny a indikátor ekonomické jízdy.

Speciální nástřik

Speciální nástřik

Další odlišujícím prvkem Ninja H2 Carbon je nová variace Kawasaki zrcadlové stříbrné matné barvy. Nová barva je stejná s barvou použitou na Ninja H2R.

Znak Kawasaki River Mark

Znak Kawasaki River Mark

Na použití znaku River Mark, vyhrazeného pouze pro modely s historickým významem, bylo potřeba speciální povolení.

Přístroje & ovladače

Přístroje & ovladače

High-tech design přístrojového panelu vytváří dojem pilotování stíhacího letadla. Veškeré volby jízdního nastavení a zobrazení displeje probíhají pohodlně a bezpečně pomocí ovladačů na řídítkách.

S vlastním kompresorem

S vlastním kompresorem

Kompresor použitý v modelu Ninja H2 byl vyvinut inženýry z motocyklového oddělení Kawasaki ve spolupráci s ostatními společnostmi v rámci KHI Group přímo na míru tomuto motocyklu.

High-tech lakování

High-tech lakování

Černý chromovaný lak se zrcadlovým efektem byl vyvinut v Kawasaki speciálně pro motocykly a jen dokresluje exkluzivní charakter modelu Ninja H2.

Jednoramenná kyvná vidlice

Jednoramenná kyvná vidlice

Ninja H2 je jako první Kawasaki vybavena jednoramennou kyvnou vidlicí.

Odpružení

Odpružení

Přední vidlice je závodní KYB AOS-II, zde poprvé použitá na silničním motocyklu. Zadní plně nastavitelný tlumič KYB zajišťuje mimořádnou stabilitu.

Motor konstruovaný na 300 koní

Motor konstruovaný na 300 koní

Navzdory běžné řadové čtyřválcové konfiguraci je motor modelu Ninja H2 skutečným unikátem nabitým technologiemi, vyvinutými speciálně pro přeplňované agregáty. Aby zvládal vysoký tlak vzduchu z kompresoru a byla zajištěna jeho spolehlivost i při výkonu přes 300 koní, kterého dosahuje v modelu Ninja H2R, byl každý jeho díl navržen tak, aby vydržel 1,5x až 2x větší namáhání než u atmosféricky plněného čtyřválce. S výjimkou vačkových hřídelí, těsnění pod hlavou a spojky je motor identický jako v modelu Ninja H2R.

Aerodynamicky tvarovaná kapotáž

Aerodynamicky tvarovaná kapotáž

Při pohledu z boku nemá Ninja H2 dopředu nahrbenou siluetu moderních supersportů, která pomáhá zrychlovat řízení, ovšem zároveň zvyšuje aerodynamický odpor. Místo toho byly zvoleny tvary podobné jako na monopostech F1, umožňující dosahovat co nejvyšší maximální rychlosti.

Kapotáž z uhlíkových vláken

Kapotáž z uhlíkových vláken

Horní kapotáž, vyrobená z vysoce tuhého, lehkého CFRP (uhlíkovými vlákny vyztuženého polymeru), okamžitě odlišuje Ninja H2 Carbon od standardní Ninja H2. Podobnost s Ninja H2R, jen přispívá k pocitu technologické vyspělosti.

Technologie

Stříbrné - zrcadlové originální lakování Kawasaki

Stříbrné - zrcadlové originální lakování Kawasaki

Velmi kvalitní originální lakování Kawasaki Silver Mirror Paint využívá vrstvu pravého stříbra k vytvoření krásného, vysoce reflexního kovového vzhledu originálně lakovaných dílů, podobně jako je tomu například u zrcadel.

Zobrazit více
KIBS - Inteligentní ABS systém Kawasaki

KIBS - Inteligentní ABS systém Kawasaki

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) je precizní brzdový systém navržený speciálně pro rychlé supersportovní motocykly, který nabízí dosáhnout maximální možný brzdný účinek v dané situaci, při zachování přirozeného citu při brždění.


Zobrazit více
ABS - Antiblokovací brzdový systém

ABS - Antiblokovací brzdový systém

ABS (Anti-lock Brake System) zajišťuje stabilní brzdný účinnek a zabraňuje zablokování kol. 


Zobrazit více
Elektronicky ovládané škrticí klapky

Elektronicky ovládané škrticí klapky

Kromě vstřikovačů paliva jsou nyní plně elektronicky ovládané také škrtící klapky v sání, takže do motoru putuje vždy jen optimálně složená směs. To vše má za následek velmi jemný a hladký chod motoru, přesnou distribuci výkonu, vysoký maximální výkon a nízké emise. Elektronicky ovládané škrticí klapky dále umožňují aplikaci pokročilých elektronických asistentů, které pomáhají jezdci lépe ovládat svůj stroj za jakýchkoliv situací.

Zobrazit více
KLCM - Kawasaki Launch Control (kontrola rozjezdů)

KLCM - Kawasaki Launch Control (kontrola rozjezdů)

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) tedy kontrola rozjezdů optimalizuje zrychlení elektronickým řízením výkonu motoru tak, aby nedošlo k prokluzu zadního kola při ostrém rozjezdu například při sprintu, nebo na startu závodu atd...

Zobrazit více
IMU - Inerciální měřící jednotka Kawasaki

IMU - Inerciální měřící jednotka Kawasaki

Kombinací proprietárního softwaru (software s uzavřeným kódem) a dynamického modelování (aktuální data z gyroskopu) umožňuje ve spolupráci s inerciální jednotkou Kawasaki IMU (Inertial Measurement Unit) mít ještě přesnější povědomí o aktuálním stavu podvozku, což je ten správný klíč k posunu elektroniky motocyklů Kawasaki na ještě vyšší úroveň.

Zobrazit více
KEBC - Motorová brzda Kawasaki

KEBC - Motorová brzda Kawasaki

Kawasaki Engine Brake Control (KEBC) - neboli motorová brzda Kawasaki umožňuje jezdci nastavit si úroveň brždění motorem přesně podle jeho aktuálních požadavků.

Zobrazit více
KCMF - Asistent průjezdu zatáčkou Kawasaki

KCMF - Asistent průjezdu zatáčkou Kawasaki

Za pomoci nejnovějšího pokročilého softwaru Kawasaki a zpětné vazby od inerciální jednotky Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) monitoruje KCMF parametry motoru a podvozku v zatáčce - od nájezdu do zatáčky, přes apex, až po výjezd ze zatáčky - modulací brzdné síly a jemnou korekcí výkonu motoru usnadňuje plynulý přechod z brždění až k akceleraci a naopak. Toto vše pak pomáhá jezdcům udržet v každé zatáčce ideální jízdní stopu.

Zobrazit více
Kompresorem přeplňovaný motor Kawasaki

Kompresorem přeplňovaný motor Kawasaki

Obrovský potenciál kompaktního a velmi účinného přeplňovaní motoru byl navržen zcela interně a je dokladem jedinečné pokročilé technologie, kterou majoritně vlastní skupina Kawasaki Heavy Industries (KHI).

Zobrazit více
Asistovaná, antihopingová spojka

Asistovaná, antihopingová spojka

Na základě závodní technologie byl tento pokročilý asistent vyvinutý tak, aby umožnoval využít maximálně brzdného účinku motoru a zároveň zabraňuje zablokování zadního kola při rychlém podřazování.

Zobrazit více
KTRC - Kontrola Trakce Kawasaki (3 režimy)

KTRC - Kontrola Trakce Kawasaki (3 režimy)

3-stupňová KTRC (Kawasaki Traction Control), je sofistikovaný systém kontroly trakce od Kawasaki, který je vhodný pro různé styly jízdy od sportovní až po cestovní.

Zobrazit více
Indikátor ekonomické jízdy "ECO"

Indikátor ekonomické jízdy "ECO"

Indikátor ekonomické jízdy se zobrazí na přístrojovém panemu v případě, že má motocykl právě v ten okamžik ideální (ekonomickou) spotřebu paliva. Tedy spotřebu s maximálním možným dojezdem.

Zobrazit více