Kompresor použitý v modelu Ninja H2 byl vyvinut inženýry z motocyklového oddělení Kawasaki ve spolupráci s ostatními společnostmi v rámci KHI Group přímo na míru tomuto motocyklu.

Na použití znaku River Mark, vyhrazeného pouze pro modely s historickým významem, bylo potřeba speciální povolení.

Ninja H2 je prvním motocyklem Kawasaki, jenž je ve standardu vybaven rychlořazením.

High-tech design přístrojového panelu vytváří dojem pilotování stíhacího letadla. Veškeré volby jízdního nastavení a zobrazení displeje probíhají pohodlně a bezpečně pomocí ovladačů na řídítkách.

Dvojice masivních poloplovoucích kotoučů Brembo o průměru 330 mm a tloušťce 5,5 mm dává úchvatnou brzdnou sílu.

Jelikož hlavní prioritou při vývoji byly zážitky z intenzivní akcelerace a velmi vysokých rychlostí, obdržela Ninja H2 sedlo pouze pro řidiče.

Použití příhradového rámu z ocelových trubek je elegantní, lehké řešení, odpovídající výkonovým požadavkům pro okruhový motocykl.

Vysoce kvalitní, hydraulicky ovládaná spojka nevyžaduje žádné seřizování, komponenty značky Brembo zajišťují její lineární a lehký chod.

Při nízkých rychlostech nastavení tlumiče řízení nijak nenarušuje hravou ovladatelnost H2. Jakmile tempo začne narůstat, tlumení se zvýší a motocykl získá na stabilitě.

Při pohledu z boku nemá Ninja H2 dopředu nahrbenou siluetu moderních supersportů, která pomáhá zrychlovat řízení, ovšem zároveň zvyšuje aerodynamický odpor. Místo toho byly zvoleny tvary podobné jako na monopostech F1, umožňující dosahovat co nejvyšší maximální rychlosti.

Černý chromovaný lak se zrcadlovým efektem byl vyvinut v Kawasaki speciálně pro motocykly a jen dokresluje exkluzivní charakter modelu Ninja H2.

Ninja H2 je jako první Kawasaki vybavena jednoramennou kyvnou vidlicí.

Aby bylo zajištěno hladké rychlé řazení, byla použita převodovka s řadicími objímkami, kterou používají speciály v MotoGP či monoposty Formule 1, vyvinutá ve spolupráci se závodním týmem Kawasaki.

Každý motor potřebuje dýchat, a pro motor s kompresorem to platí dvojnásob. Při vývoji konstruktéři neřešili jenom to, zda má pohonná jednotka dostatek vzduchu, nýbrž pečlivě analyzovali i způsoby, jak a kudy jej dostat do kompresoru, následně stlačený do válců a odtud zase ven, aby získali požadovanou výkonovou charakteristiku.

Navzdory běžné řadové čtyřválcové konfiguraci je motor modelu Ninja H2 skutečným unikátem nabitým technologiemi, vyvinutými speciálně pro přeplňované agregáty. Aby zvládal vysoký tlak vzduchu z kompresoru a byla zajištěna jeho spolehlivost i při výkonu přes 300 koní, kterého dosahuje v modelu Ninja H2R, byl každý jeho díl navržen tak, aby vydržel 1,5x až 2x větší namáhání než u atmosféricky plněného čtyřválce. S výjimkou vačkových hřídelí, těsnění pod hlavou a spojky je motor identický jako v modelu Ninja H2R.

Přední vidlice je závodní KYB AOS-II, zde poprvé použitá na silničním motocyklu. Zadní plně nastavitelný tlumič KYB zajišťuje mimořádnou stabilitu.

Lité hliníkové ráfky byly vyvinuty speciálně pro model Ninja H2.

V zájmu zachování kompaktních rozměrů motoru byl vyvinut jednoduchý mazací systém, který poskytuje chladicí olej komponentům motoru, kompresoru a převodovce.

Ninja H2 je vybavena veškerým osvětlením, potřebným pro legální provoz na pozemních komunikacích. S výjimkou žárovky osvětlení registrační značky jsou všechny světelné zdroje z LED diod.