Výkon
Kapalinou chlazený řadový dvouválec, s objemem 649 cm3, rozvodem DOHC, osmi ventily a vstřikováním dává snadno dávkovatelný výkon, zejména v nízkých a středních otáčkách. Motor byl naladěn tak, aby byl příjemný i pro začínající jezdce. Přepracované vstřikování má hladší reakci (hlavně v oblasti pod 4000 otáček) a přispívá k rychlejšímu vytáčení motoru nové ER-6n. Excelentní zátah ve středních otáčkách dělá tento stroj obzvláště zábavným při jízdě středními rychlostmi po městě. Pružnost je vynikající, předjíždění je otázkou okamžiku. Široká 38mm sací hrdla v sobě nesou dvojici klapek, které zajišťují vysoký a zároveň velice snadno použitelný výkon. Širší chladič (o 40 mm) nabízí efektivnější chlazení (ze 17,4 kW na 19,4 kW).
Brzdy
Přední dvojité 300mm a zadní jednoduchý 220mm vykousaný kotouč výborně vypadají a poskytují dostatek brzdné síly. Navíc si tuto efektivní brzdovou soustavu můžete pořídit také se systémem ABS. Přední brzdová páčka má upravenou pozici čepu pro hladší ovládání brzdové pumpy. Standardní model i varianta s ABS používají stejný 14mm brzdový válec a dvoupístkové přední třmeny s pístky o průměru 27 mm. Výkon i citlivost standardního modelu zůstala zachována, u varianty s ABS je obojí výrazně lepší. Jakmile je páčka zmáčknuta, brzdný účinek je okamžitý (minimální vůle páčky) a stálý, a nové naladění ABS zajišťuje konzistentní brzdný účinek za všech okolností, a to včetně hrbatého povrchu.
Ergonomická jízdní pozice
Jízdní pozice byla vytvořena s ohledem na co nejlepší pocit řidiče. Ideální poměr mezi řídítky, sedlem a stupačkami znamená pohodlnou a přirozenou pozici pro široké spektrum jezdců. Rám i motor jsou velice úzké, takže pilot či pilotka mají kolena i kotníky blízko u sebe. Díky nízkému sedlu a úzké stavbě se při zastavení dotýkáte země pohodlně oběma nohama, což je pro mnoho hlavně začínajících jezdců důležitý faktor. Zúžení rámu za nádrží umožnilo změnu provedení sedla, takže na zem dokonce dosáhnete ještě lépe než u předchozího modelu. Hliníková (dříve plastová) madla spolujezdce jsou umístěna níž, mají pozměněný tvar a lépe se drží.
Zadní svítilna z LED diod
Ať koukáte zezadu nebo ze stran, ostřejší design podsedlovky i sedla je evidentní. Užší zadní svítilna z LED diod a nové zadní blinkry jen zesilují agresivní image.
Vertikální přední světla
Sdružená dvojitá přední lampa má zcela nové hranaté tvary – zpředu i z boku – a jsou v ní i dvě poziční žárovky. Také plastová kapotka kolem světla přispívá k agresivnějšímu vzhledu ER-6n.
Přístrojová deska
Nad světlem umístěná kaplička s přístroji má ostřejší design a vylepšené rozložení. Ručičkový tachometr je podsvícen bílými LED diodami pro lepší viditelnost v noci, multifunkční LCD displej potom používá podsvícení žluté a má rozšířené funkce: palivoměr, digitální otáčkoměr, hodiny a dvě denní a jedno celkové počítadlo kilometrů.
Rám
Rám je zcela nový, ale přesto zůstává hlavním poznávacím znakem ER-6n. Stejně jako u svého předchůdce, i u nové ER-6n plasty konstrukci podvozku více zdůrazňují než zakrývají. Design rámu, zadního tlumiče a kyvné vidlice vytvářejí dojem jedné linie, která se táhne od krku řízení po zadní osu. Kruhový design kyvky a její upravená výztuha dále zvýrazňují povedený vzhled. Sváry rámu jsou nyní mnohem čistší, což zlepšuje kvalitu celého stroje.