Jednoduchý motor
Jednoduchý motor se dvěma ventily na válec a rozvodem OHC dává výkon 10 koní.
Pevný dvojitý páteřový rám vytvořený speciálně pro třídu 125 cm3
Zbrusu nový ocelový rám byl vytvořen speciálně pro stopětadvacítky. Jeho vysoká pevnost, kompaktní rozměry a nízká hmotnost jsou zárukou excelentní ovladatelnosti a snadného manévrování se strojem. Pěkný vzhled se tu skloubí i s další důležitou funkcí: rám byl navržen tak, aby jej bylo možné snadno stisknout koleny a získat od stroje lepší zpětnou vazbu.
Digitální přístrojová deska
Plně digitální přístrojová deska obsahuje tachometr, otáčkoměr, hodiny, měřič celkových a denních kilometrů a kontrolky vstřikování a nízkého stavu paliva.
Vyvážené proporce
Namísto toho, aby inženýři Kawasaki vzali jednotlivé komponenty z velkých motorek a poskládali je dohromady, vyvinuli vše od základu pro potřeby třídy stopětadvacítek. Díky tomu má KLX125 ve všech směrech vyvážené proporce.
Vstřikování jako z dospělé motorky
Model KLX125 používá vyspělý systém vstřikování s odděleným vstřikovačem, palivovou pumpou i vstřikovacím hrdlem, jaký je běžný na dospělých motocyklech.
Malá kola
Rozměry ráfků a pneumatik byly vybrány tak, aby co nejlépe seděly třídě 125 cm3 a požadavkům na co nejlepší ovladatelnost. Nové KLX125 proto používá 19“ kolo vpředu a 16“ vzadu.
Vykousané kotouče
Kotoučové brzdy na předním i zadním kole zajišťují jedinečný brzdný účinek. Vykousané okraje jako u superbiků jsou tady kvůli snížení hmotnosti i lepšímu čištění brzd při jízdě v blátě.
Lehké a kompaktní
Protože všechny komponenty byly vyvinuty specificky pro třídu 125 cm3, bylo možné udržet hmotnost i rozměry KLX125 na optimální úrovni. Výsledkem je i překvapivě nízká výška sedla.