Výkonný V-Twin 1700 cm3
Dlouhozdvihový, kapalinou chlazený dvouválec o objemu 1700 cm3, s rozvodem OHC a osmi ventily, byl navržen, aby oslňoval svým točivým momentem. Poměr vrtání a zdvihu je 102 x 104 mm a točivý moment přibližně o 15 % vyšší než u modelu VN1600 Classic. Ventilový systém je podobný jako u VN2000, ale používá rozvod OHC namísto OHV pro lepší výkon v nízkých i vysokých otáčkách.
Koaktivní brzdový systém
Brzdový systém s použitím technologie K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology), která aktivně pomáhá jezdci při brzdění, je ve spojení s ABS zárukou bezpečného a rychlého zpomalení. Tento systém zaručuje ideální rozložení brzdného tlaku a maximální účinnost za každých podmínek.
Pohon ozubeným řemenem
Sekundární převod ozubeným řemenem je tichý, efektivní a snižuje náklady na údržbu. Použitím karbonového namísto kevlarového vyztužení snese řemen větší zátěž (síla v tahu je zvýšena o 40 %) při zachování úzkého profilu a nízké váhy. Šířka řemenu 28 mm je srovnatelná s menším modelem VN900 (26 mm) více než s největším VN2000 (40 mm).
Zadní odpružení
Zadní dvojité vzduchové tlumiče zaručují komfortní jízdu. VN1700 Classic má navíc chromované kryty tlumicích a pružicích jednotek, což zvyšuje luxusní vzhled zadní části stroje.
Koncové světlo
VN1700 je prvním cruiserem Kawasaki, který má elegantní zadní svítilnu z LED diod.
Elektronický plyn
První elektronický systém Kawasaki ovládající klapky v sání umožňuje řídicí jednotce ovládat jak množství paliva (vstřikováním), tak vzduchu (klapkami) nasávaného do motoru. Vždy ideální množství paliva a pozice sacích klapek zaručují hladkou, přirozenou reakci motoru. Ovládání obou veličin také umožňuje klidný chod motoru při studených startech.
Šestistupňová převodovka
Šestý převodový stupeň je tzv. overdrive, dlouhý převod. Ten zajišťuje pohodovou a úspornou jízdu vyššími rychlostmi po dálnicích.
Přístrojová deska
Abyste si neodřeli nádrž a přístrojovou desku klíčenkou, můžete ze spínací skříňky vyjmout klíček při zapnutém zapalování. Po jeho vypnutí je k opětovnému nastartování znovu potřeba klíček vložit. Multifunkční LCD displej v přístrojové desce na nádrži je ovládán přepínači na pravém řídítku. Zobrazovanými údaji jsou zařazený převodový stupeň (poprvé u cruiserů Kawasaki), množství paliva v nádrži, hodiny, ujeté kilometry denní i celkové, dojezd a průměrná spotřeba.
Nádrž
Elegantně tvarovaná nádrž se v zadní části zužuje, což podporuje zaoblené tvary, linie jdoucí celým strojem. Křivky nádrže mají konstantně se měnící rádiusy, které přidávají motocyklu na dynamice a přitažlivosti. Její ručně vyřezávané kontury jsou potěšitelné jak pro oko, tak na dotek.