Pro maximální bezpečnost i při brždění je 1400GTR vybaven brzdovým asistentem K-ACT s protiblokovacím systémem ABS. Ten optimalizuje rozložení brzdového tlaku mezi obě kola podle potřeby.

Aby bylo možno přenést všechen točivý moment motoru 1400GTR co nejefektivněji na asfalt, je použita pevná dvouramenná kyvná vidlice se čtyřmi klouby a integrovaným pohonem zadního kola kardanem. Tento systém Kawasaki nazývá Tetra-Lever a potlačuje běžné tendence kardanových pohonů k zvedání a ponořování zádi stroje při otevření a zavření plynu.

První systém kontroly trakce značky Kawasaki (Kawasaki Traction Control) nebyl vytvořen pro to, abyste byli rychlejší na trati, nýbrž kvůli maximální bezpečnosti při jízdě v nepříznivých klimatických podmínkách. Systém monitoruje rozdíly v rychlostech otáčení předního a zadního kola a začne-li se zadní točit rychleji, vyhodnotí to jako prokluz a omezí výkon motoru, dokud kolo nezíská zpět ztracenou přilnavost.

Abyste měli stav svého motocyklu stále pod kontrolou, je 1400GTR standardně vybaven monitorem tlaku v pneumatikách. Jakmile tlak klesne pod 220 kPa, zobrazí se varování. Schopnost měřit teplotu v pneumatikách a přepočítávat jejich tlak na ideálních 20 °C eliminuje chyby v zobrazení během zahřívání pneumatik.

Základem pro nadprůměrné výkony je motor z dvousetkoňového ZZR1400, přeladěný na maximální točivý moment v nízkých a středních otáčkách. Toho bylo docíleno použitím technologie variabilního časování sacích ventilů.

Na LCD displeji najdete i ukazatel ekonomické jízdy, který se zobrazuje v případě ekonomicky příznivé jízdy. Tento ukazatel významnou měrou pomáhá řidiči využívat palivo co nejefektivněji.

Součástí GTR jsou objemné cestovní kufry, citlivě integrované do celkového designu. Jejich přednostmi jsou snadná odnímatelnost, odolnost proti vodě či schopnost pojmout velkou integrální helmu. Kufry jsou umístěny co nejblíže ke středové ose stroje a jeho těžišti a jejich lehká konstrukce minimalizuje negativní vliv na ovladatelnost motocyklu.

Do standardní výbavy patří také vyhřívané rukojeti s plynulou bezestupňovou regulací. Ovládání je umístěno pohodlně v dosahu řidiče.

Model 1400GTR byl jako první vybaven bezklíčkovým zapalováním KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System), kdy pro odemknutí stroje a jeho nastartování stačí mít u sebe malou klíčenku s čipem. Samozřejmostí je imobilizér zvyšující bezpečnost.

Neočekává-li pilot nutnost využití maximálního výkonu stroje, může přepnout motor do úsporného režimu. Řídicí jednotka potom upřednostňuje nízkou spotřebu před jízdními výkony a využívá chudší palivovou směs. Abyste mohli využít úsporného módu, je třeba mít plynovou rukojeť otevřenu na méně než 30 %, motor vytočený pod 6000 otáček a rychlost nesmí překračovat 160 km/h.

Elektricky nastavitelný štítek je nyní o 70 mm vyšší a nahoře širší. Toto zvětšení napomáhá hladšímu obtékání vzduchu kolem řidičovy helmy ve vyšších rychlostech, stejně jako k větší ochraně ramen a paží.

Multifunkční displej nyní zobrazuje i vnější teplotu. Mezi kontrolkami přibyly indikátor brzdového asistenta K-ACT a ukazatelé ekonomické jízdy a úsporného módu. Abyste nemuseli pouštět řídítka, je přepínání v menu LCD displeje nyní prováděno pomocí spínače vpředu na levém řídítku, kde běžně najdete tlačítko světelné houkačky.