Zadní kyvná vidlice z hliníku odolná proti krutu je vybavena plně nastavitelným tlumičem s možností regulace rychlé a pomalé komprese. Ve spojení s nízkým těžištěm rámu nabízí zadní odpružení na trati stále optimální trakci. Zadní osa má z důvodu snížení neodpružených hmot konický tvar.

Speciálně konstruovaná zadní kola disponují ráfky s dírkovanými zpevňujícími obručemi. Ty jsou umístěny na vnitřní straně, kde je zesílení nejčastěji potřeba (po doskoku atd.) a zároveň pomáhají snížit hmotnost.

Tvary sedla, nádrže a bočních panelů byly konstruovány tak, aby umožňovaly jezdci maximální volnost pohybu a zároveň mu poskytovaly oporu, když si vysedne do zatáčky. Při navrhování těchto částí hrálo značnou roli i pohodlí jezdce při sezení.

Sériově montovaná bezhrazdová konická řídítka Renthal slouží k lepší stabilitě a snížení hmotnosti. Jejich držák je dostatečně vysoký a umožňuje montáž i jiných řídítek podle požadavků jezdce.

Přední a zadní blatníky sestávají ze dvou částí, takže je možné je v případě poškození vyměnit po částech.

Elektrický startér usnadňuje spouštění motoru. Pakliže preferujete co nejnižší hmotnost, je možné vybavit motor jen nožním spouštěčem.

Lehký výfukový svod z titanu přispívá k vylepšenému chování motoru v nízkých a středních otáčkách.

Nechtěnému zařazení zpětného chodu při jízdě brání hned dvojí jištění: nejdříve musíte zmáčknout přední brzdu a potom aktivovat páčku blokování zpátečky. Až potom můžete zařadit zpětný chod, který je pod prvním rychlostním stupněm pětirychlostní převodovky (1 dolů, další čtyři rychlosti nahoru).

Přední zavěšení kol je odpruženo jednotkami s progresivně vinutými pružinami. Ty jsou nastaveny tak, že poskytují dostatečnou negativní dráhu v případě, když je na hrbolech kolo tzv. vyvěšeno z tlumičů. Geometrie předních závěsů je udělána tak, že při malém i maximálním propružení zůstávají kola ve stálém úhlu k povrchu. Pokud chcete mít čtyřkolku co nejlehčí, můžete lehce odstranit přední světlomety.