Spolujezdec se pohodlně udrží na motocyklu díky ergonomickým madlům.

Zadní centrální tlumič má horizontální polohu. Toto uspořádání je méně náročné na prostor, než klasické Uni-Trak zastavení. Tento systém umožňuje používat kratší tlumiče, které přispívají k centralizace hmoty.

Tvar přední části stroje je navržen tak, aby zajistil zvýšenou ochranu proti větru. Doplňuje tak plexi štít a přispívá k pohodlí jezdce.

Vodou chlazený motor, DOHC 16 ventil, 1.043 cm3 čtyřválec v řadě 77,0 x 56.0 mm má skvělý zátah v nízkých a středních otáčkách. Maximální výkon i točivý moment jsou v nižších otáčkách než na Z1000 ze které motor vychází. Řídící jednotka je naprogramována tak, aby byl nárůst výkonu lineární a reakce na plyn byla rychlá a zároveň hedvábně hladká. Tyto vlastnosti pomáhají usnadnit kontrolu nad strojem zejména v nižších otáčkách motoru nebo při ubírání plynu, ale i při sportovní jízdě. Flexibilní charakter motoru znamená, že Versys 1000 bude stejně zábavný a příjemný na cestování např. v nižších otáčkách, ale i při agresivní jízdě v druhé polovině rozsahu otáček motoru.

Široká, pevná řídítka nabízí snadné ovládání, a to zejména pro manévrování v nízkých rychlostech. Jízdní poloha rukou je přirozená a uvolněná.

Koncové světlo a zadní blinkry jsou umístěny tak, aby byly dobře viditelné i když namontujete zadní kufr.

Stroj má dva výkonové režimy „Full Power“ a „Low Power“. Režimy umožňuje jezdci nastavit výkon motoru tak, aby vyhovovaly jeho požadavkům. V úsporném režimu „Low Power“ má motor přibližně 75% plného výkonu a jemnější reakci na plyn. (to se mění v závislosti na otáčkách motoru (rpm), poloze škrtící klapky a zařízeném rychlostním stupni.)

Přepětí zadní pružiny a odskok se dá velice jednoduše nastavit dle aktuální potřeby tak, aby vyhovovalo jak jízdě sólo nebo ve dvou se zavazadly.

Sedačka má úzký design. Kolena jsou za jízdy blízko u nádrže. Stroj tak poskytuje jezdci dobrou volnost pohybu a umožní v případě potřeby měnit polohu. (např. v prudkých zatáčkách)

Velká 21L nádrž je ideální pro dlouhé cestování. Samozřejmě záleží na stylu jízdu, ale na jednu nádrž můžete ujet až 400 km. Nový design ukazatel paliva v nádrži umožňuje velmi přesný objem zbývajícího paliva.

V systému trakční kontroly KTRC ve Versys1000 kombinuje to nejlepší z dvou systémů trakční kontroly od Kawasaki, S-KTRC (v Ninja ZX-10R) a KTRC (v 1400GTR). Tři režimy vyhoví celému spektru jízdních podmínek: od sportovní jízdy až po bezpečnou a jistou jízdu na mokrém povrchu. Jezdec si může vybrat ze tří režimů. Režimy 1 a 2 se zaměřují na maximální zrychlení (podobně jako systém S-KTRC na modelu Ninja ZX-10R z roku 2011). Režim 3, podobný systému KTRC známému z 1400GTR z roku 2010, zajišťuje plynulý a bezpečný průjezd na kluzkém povrchu. Další volbou je úplné vypnutí systému. Stejný systém je použit i u vlajkové lodi ZZR1400 2012

Lehká 6-paprsková kola o 17" - ideální pro sportovní i jízdu.

ABS má Versys 1000 ve standardní výbavě. Dva přední 300 mm kotouče s 4-pístovými třmeny nabízí silný brzdný. Vzadu má kotouč 250 mm.

Řídící jednotka je naprogramována, spíše než na výkon, na celkovou účinnost motoru, což přispívá k nízké spotřebě paliva. Motocykl má indikátor ekonomické jízdy na přístrojovém panelu. Věnujete-li pozornost tomuto indikátoru a přizpůsobíte svou jízdu tomu jak Vám radí, motocykl ujede na jednu nádrž až 400 km. Tato šikovná funkce je aktivní pořád, ale aby byla účinná musíte jezdit do 6.000 otáček za minutu, na méně než 30% plynu a pod 160 km/h.

Ujet 1000 i více km není žádný problém. Sedlo pro řidiče i spolujezdce je pohodlné a bohatě polstrované.

Pirelli Scorpion pracují v souladu s podvozkem, nabízí vynikající stabilitu při dálničních rychlostech a mají dobrou přilnavost za různých podmínek.

Díky tomu, že hlavní část rámu vede nad motorem, bylo dosaženo velmi úzké konstrukce rámu potažmo celého motocyklu. Lehký a velmi pevný rám nabízí dobrou stability a lehkou ovladatelnost. Rám má 5-ti dílnou konstrukci.

Dobře viditelný multifunkční přístrojový panel obsahuje analogový otáčkoměr a LCD displej s tachometrem, ukazatel stavu paliva, počítadlem kilometrů, hodinami a zobrazení aktuální a průměrné spotřeby paliva a vnější teploty vzduchu

Spacious riding position is complemented by footpegs with (hollow) rubber coatings. Footpeg brackets are also rubber mounted to further dampen vibrations.

Upevnění válce uvnitř vidlice, umožňuje větší průměr válce: 25 mm (oproti 20 mm na konvenční vidlici). Čím větší je velikost pístu rychlejší je odezva tlumiče.

Robustní ocelová trubková konstrukce podsedlového rámu umožňuje zátěž až 220 kg – což je dostatek pro přepravu dvou cestujících a jejich zavazadel.

Vidlice je plně nastavitelná: útlum, odskok (na pravé straně) a předpětí pružiny.

Větrný štít je nastavitelný v rozmezí přibližně 30 mm. Výška může být nastavena bez použití nářadí (pomocí dvou šroubů na přední straně štítu).

Motor je řadový čtyřválec s objemem 1043 cm3, přeprogramovaný na maximální flexibilitu. Úžasná odezva plynu, velký točivý moment v celém spektru otáček (především v nízkých a středních) a svůdný zvuk sání vám nabídnou skvělý zážitek. Pozor - toto potěšení může vytvářet závislost.