Nová přední vidlice BPF je jedním z klíčových prvků podvozku nové Ninji ZX-6R a stojí za jejím klidným chováním při prudkém brzdění. Ve srovnání s běžnou, stejně velkou vidlicí s cartridgí má vidlice BPF téměř dvojnásobný průměr pístku (Ø 37 mm oproti Ø 20 mm na předchozím modelu) a olej uvnitř BPF působí na plochu téměř čtyřikrát větší. Větší plocha umožňuje snížení tlumicího tlaku při zachování stejných tlumicích charakteristik. Kluzák má tak ve vidlici hladší pohyb, což je nejvíce znát na začátku zdvihu. Výsledkem je jasnější odezva, když se vidlice začíná stlačovat, a velice klidné ponoření předku při brzdění, což zlepšuje stabilitu při vjezdu do zatáčky. Protože BPF používá podstatně méně komponentů než běžná cartridgová vidlice, její konstrukce je jednodušší a lehčí. Seřizovače komprese i odskoku jsou umístěny na vrchu vidlice, předpětí se nastavuje na jejím spodním konci.

Nová sací hrdla s dvojitým vrtáním mají vstupy ve dvou různých výškách, což zvyšuje výkon jak ve středních, tak ve vysokých otáčkách. Zlepšené nitridování vaček a zdvihátka s vyšší životností umožňují použít agresivnější vačkové profily a tím zvýšit celkový výkon. Písty s novým profilem a vylepšenou povrchovou úpravu dna jsou dalším faktorem ovlivňujícím parametry motoru. Molybdenový potah pláště pístu snižuje tření a usnadňuje zabíhání motoru. Mechanické ztráty redukují také méně napnuté pístní kroužky, stejně jako upravené vodicí lišty stabilizující pohyb rozvodového řetízku. Vylepšení průběhu výkonu v nízkých a středních otáčkách při zachování síly ve vršku má na svědomí upravený výfukový sběrač.